Transporte para Industria aeroespacial
Los componentes para satélites, sistemas lanzadores e infraestructura de tierra son piezas únicas con plazos de entrega de años: Logisticoo los transporta en consecuencia: con baja vibración, protegidos climáticamente, vigilados sin lagunas y con una planificación que no deja nada al azar. El hardware aeroespacial no perdona una segunda oportunidad; una pieza estructural dañada o un instrumento contaminado retrasa los programas meses enteros. Por ello, estos envíos viajan con nosotros exclusivamente como transporte directo en vehículos con suspensión neumática, permanecen en sus contenedores de transporte con una posición definida y solo se mueven bajo la supervisión de las personas acordadas. Integramos los indicadores de choque y los registradores de datos del expedidor en los procesos de traspaso, y cada estación se documenta. La planificación de la ruta tiene en cuenta la calidad de la calzada, las limitaciones de altura y los emplazamientos de pausa con estacionamiento seguro. Nos tomamos en serio el control de las exportaciones: en el caso de bienes listados, acordamos con usted la situación de la autorización y la documentación antes de iniciar el viaje, y solo transportamos cuando la documentación está completa. También organizamos los trayectos previos y posteriores al transporte aéreo y marítimo, por ejemplo hacia la base de lanzamiento. Discreción, esmero, un interlocutor fijo y un precio cerrado en 30 minutos.
Vehículos y equipamiento
Los componentes aeroespaciales viajan en furgones cerrados con suspensión neumática, con guías de amarre y un amarre blando y adaptado al bastidor; la velocidad de circulación y la ruta se diseñan para una carga mínima de choque y vibración.
Requisitos típicos
- Transportes directos con baja vibración y elección de ruta según la calidad de la calzada
- Transporte en posiciones definidas con indicadores de choque y registradores de datos
- Movimiento de la mercancía solo bajo la supervisión de personas designadas, estacionamiento seguro
- Coordinación del control de las exportaciones y la documentación antes de iniciar el viaje
- Protección climática de instrumentos y estructuras sensibles
- Trayecto previo y posterior al transporte aéreo y marítimo hacia centros de integración y lanzamiento
O llámenos directamente: +49 30 346 467 850
Envíos típicos de la industria aeroespacial
La logística aeroespacial mueve piezas únicas. Son típicos los componentes estructurales y las estructuras primarias de CFRP y metal (paneles, cilindros, adaptadores), los componentes de satélite y los satélites completos en contenedores de transporte, las estructuras de propulsión y de depósitos, así como las secciones de cohetes lanzadores. A ello se suman instrumentos y cargas útiles altamente sensibles (ópticas, sensores, electrónica) que viajan en contenedores climatizados y amortiguados frente a vibraciones. También forman parte la infraestructura de tierra, como bancos de pruebas, dispositivos de integración (MGSE) y equipos de tierra (EGSE), así como el equipamiento de sala blanca. Una parte de los envíos lleva mercancía peligrosa, por ejemplo componentes de combustible o gases a presión, que se trata de forma diferenciada. Todos los envíos tienen en común el valor extremo, el largo plazo de preparación y el hecho de que no hay una segunda oportunidad; por ello transportamos exclusivamente como transporte directo vigilado, con posición definida y documentación sin lagunas.
Normas y reglamentación en el tráfico aeroespacial
Son centrales las especificaciones de manipulación y de entorno del expedidor: posición definida del contenedor, valores límite de choque y vibración, corredores de temperatura y humedad, en parte requisitos de sala blanca y de contaminación. Integramos los indicadores de choque y los registradores de datos del expedidor en los procesos de traspaso y documentamos cada estación; los valores límite y el régimen de medición los define el cliente. La sujeción de carga se realiza conforme a la VDI 2700 exclusivamente a través de los puntos previstos del contenedor o del bastidor, con un amarre blando y adaptado al bastidor, sin carga puntual. Nos tomamos en serio el control de las exportaciones: los bienes aeroespaciales están a menudo listados (doble uso de la UE, en parte afectados por ITAR); acordamos la situación de la autorización y la documentación antes de iniciar el viaje y solo transportamos con la documentación completa; la clasificación desde el punto de vista del régimen de bienes es responsabilidad del exportador. Las partes de mercancía peligrosa las transportamos conforme a ADR. La ruta la elegimos según la calidad de la calzada y el perfil de altura y de capacidad de carga.
Así se desarrolla un transporte aeroespacial en Logisticoo
- Solicitud con el componente, el contenedor, las especificaciones de entorno y de manipulación, el estado del control de las exportaciones y la franja de plazo.
- Oferta con precio cerrado en 30 minutos y coordinación del concepto de sujeción y vigilancia.
- Preparación: planificación de la ruta según la calidad de la calzada y el perfil de altura, definición de emplazamientos de pausa seguros, comprobación de los documentos de exportación.
- Recogida en posición definida, integración de indicadores de choque/registradores de datos, amarre a través de los puntos del contenedor.
- Transporte directo con baja vibración en vehículo con suspensión neumática y velocidad adaptada; la mercancía solo se mueve bajo la supervisión de las personas designadas.
- Traspaso documentado con lectura conjunta de los indicadores. Organizamos los trayectos previos y posteriores al transporte aéreo y marítimo hacia el centro de integración o de lanzamiento; un gestor de transporte fijo acompaña todo el desarrollo.
¿Cuánto cuesta un transporte aeroespacial?
Los transportes aeroespaciales son viajes de proyecto y se calculan de forma individual: el transporte directo vigilado, el vehículo especial con suspensión neumática, la ruta adaptada y el acompañamiento entran en el precio cerrado. Para orientar sirven nuestros valores orientativos de vehículo por kilómetro (±15 %): tractocamión con semirremolque con suspensión neumática aproximadamente 1,95 €/km (desde 379 €), envíos más pequeños en furgón cerrado con suspensión neumática aproximadamente 1,10-1,65 €/km. Un transporte directo vigilado de una estructura de satélite de Bremen a Toulouse (aproximadamente 1.350 km) con el tractocamión con semirremolque con suspensión neumática se mueve así en el rango de cuatro cifras; a ello se suman recargos por dotación de dos conductores, acompañamiento, plazas de estacionamiento seguras, climatización y el eventual trayecto posterior de transporte aéreo/marítimo. El precio cerrado vinculante se lo indicamos en 30 minutos tras una breve coordinación de las especificaciones de manipulación.
Envíos típicos aeroespaciales y su gestión adecuada
| Tipo de envío | Ejemplo | Vehículo/equipo | Plazo de tránsito típico |
|---|---|---|---|
| Satélite/carga útil | Satélite en contenedor climatizado | Con suspensión neumática, transporte directo vigilado | con plazo, con preparación |
| Estructura primaria | Panel de CFRP, adaptador, cilindro | Tractocamión con semirremolque con suspensión neumática, puntos de bastidor | 1-2 días, con plazo |
| Instrumento/óptica | Sensor, óptica, electrónica | Con suspensión neumática, registrador de datos/indicador de choque | lo más breve posible |
| Equipo de tierra | MGSE/EGSE, banco de pruebas | Semirremolque de lona/góndola de plataforma rebajada, grúa | planificable |
| Parte de mercancía peligrosa | Componente de combustible, gas a presión | Vehículo ADR, conductor formado | planificable, documentación ADR |
Preguntas frecuentes
¿Cómo garantizan que se respeten los valores límite de vibración?
Mediante la combinación de vehículo con suspensión neumática, conducción adaptada, elección de una ruta con buena calidad de calzada y el amarre exclusivamente a través de los puntos previstos del contenedor o del bastidor. Sus indicadores de choque y registradores de datos los leemos conjuntamente en el traspaso y documentamos el estado; los valores límite y el régimen de medición los define el expedidor.
Nuestro componente está sujeto al control de las exportaciones: ¿qué significa eso para el transporte?
Antes de iniciar el viaje aclaramos con usted la situación de la autorización y garantizamos que todos los documentos necesarios estén disponibles en su totalidad; solo entonces se circula. Dentro de la UE muchos traslados están facilitados, y con referencia a terceros países rigen estrictamente las disposiciones de exportación. La responsabilidad de la clasificación recae en el exportador; nosotros nos encargamos de la implementación correcta en la vía de transporte.
¿Cuánto cuesta un transporte aeroespacial?
Estos viajes los calculamos por proyecto, porque el transporte directo vigilado, el vehículo con suspensión neumática, la ruta y el acompañamiento se combinan de forma individual. A modo orientativo: tractocamión con semirremolque con suspensión neumática aproximadamente 1,95 €/km (desde 379 €), ±15 %. Un transporte directo vigilado Bremen-Toulouse (aproximadamente 1.350 km) se sitúa en consecuencia en el rango de cuatro cifras. Tras una breve coordinación de las especificaciones de manipulación le indicamos el precio cerrado vinculante en 30 minutos.
¿Cómo respetan los valores límite de choque y vibración?
Mediante vehículos con suspensión neumática, conducción adaptada, una ruta elegida según la calidad de la calzada y el amarre exclusivamente a través de los puntos previstos del contenedor o del bastidor. Sus indicadores de choque y registradores de datos los integramos en el traspaso y los leemos conjuntamente; los valores límite y el régimen de medición los indica el expedidor.
Nuestro componente está sujeto al control de las exportaciones: ¿es posible aun así?
Sí, con una preparación limpia. Antes de iniciar el viaje aclaramos la situación de la autorización y la documentación; solo se circula con la documentación completa. Dentro de la UE muchos traslados están facilitados, y con referencia a terceros países (doble uso de la UE, en parte afectados por ITAR) rigen estrictamente las disposiciones de exportación. La clasificación desde el punto de vista del régimen de bienes es responsabilidad del exportador; nosotros implementamos la vía de transporte de forma conforme.