Carga marítima: transporte de contenedores FCL y LCL a todo el mundo
La carga marítima es la modalidad de transporte más económica para grandes volúmenes en el tráfico de ultramar: como FCL, usted reserva un contenedor completo (de 20 o 40 pies); como LCL, solo los metros cúbicos que necesita en un contenedor consolidado. Logisticoo organiza el embarque desde Hamburgo y Bremerhaven, incluidos el transporte previo, la aduana y el transporte final. La oferta la recibe en 30 minutos.
Para mercancía comercial, maquinaria, volúmenes de proyecto y todo lo que puede llegar en semanas en lugar de días, la carga marítima es imbatible en precio por tonelada. La decisión básica es FCL o LCL: con el Full Container Load, usted reserva un contenedor completo en exclusiva —el de 20 pies con unos 33 m³, el de 40 pies con 67 m³ o el 40 pies High Cube con unos 76 m³ de capacidad—. Con el Less than Container Load, comparte un contenedor consolidado con otros cargadores y paga solo los metros cúbicos ocupados; una opción razonable para envíos de entre uno y trece metros cúbicos, aproximadamente; por encima, el contenedor propio suele salir más económico.
Logisticoo ofrece su carga marítima como una cadena integral: transporte previo en camión desde su muelle hasta la terminal, embarque a través de los puertos alemanes de Hamburgo y Bremerhaven, despacho de exportación e importación y transporte final hasta la puerta del destinatario. Si lo desea, nos ocupamos también de la carga del contenedor con una estiba y trincaje profesionales, la causa de daños más frecuente en el transporte marítimo cuando se subestima.
Los plazos son previsibles si se plantean con realismo: el Lejano Oriente se sitúa, de puerto a puerto, en unos 28 a 35 días; la costa este de EE. UU., en 10 a 14; y el Golfo Arábigo, en unos 25 a 30 días, más el transporte previo y final y el despacho aduanero. Su gestor de tráfico supervisa la reserva, los plazos de cierre (closing) y la llegada, y le avisa de forma proactiva cuando las navieras modifican sus itinerarios, en lugar de dejarle sin respuesta.
De la documentación nos encargamos por completo: conocimiento de embarque (Bill of Lading), factura comercial y lista de contenido, certificados de origen y la coordinación de los Incoterms con su socio comercial, para que quede claro quién asume qué costes y riesgos a partir de qué punto. Usted nos envía la descripción de la mercancía, el volumen y la relación, y recibe en 30 minutos una oferta concreta con salida y plazo indicados.
Calculadora de tarifas
Estimación instantánea en 60 segundos — sin compromiso.
Cómo funciona
01 · Solicitud y reserva
Usted indica el volumen, el peso, la mercancía y el puerto o la dirección de destino. Le recomendamos FCL o LCL, reservamos la salida adecuada con la naviera y le enviamos la oferta con el plazo en 30 minutos.
02 · Transporte previo, carga y exportación
El contenedor se posiciona en sus instalaciones o su mercancía LCL se entrega en el almacén de consolidación. Aseguramos la carga de forma profesional, preparamos el conocimiento de embarque y la declaración de exportación y entregamos puntualmente en la terminal antes del cierre.
03 · Transporte marítimo, aduana y entrega
Durante la travesía, seguimos el buque y la ETA. En el puerto de destino, nuestro socio se encarga del despacho de importación y, a continuación, del transporte final hasta el muelle del destinatario. Usted recibe todos los documentos y notificaciones de estado en formato digital.
Precios y valores orientativos
El transporte marítimo se calcula por uso de contenedor, no por kilómetro: FCL como tarifa plana por contenedor de 20 o 40 pies, LCL según los metros cúbicos utilizados en un contenedor de grupaje. Recibe el presupuesto según volumen, peso y ruta en 30 minutos.
- FCL: tarifa plana por contenedor (20', 40', 40' HC), independiente de la distancia
- LCL: facturación según los metros cúbicos utilizados, a partir de 1 m³
- Más manipulación portuaria, documentos (B/L), VGM y despacho de aduana
- El pre y post-transporte por carretera al puerto se calcula por km (Sprinter desde ~1,10 €/km), detallado con transparencia
Sus ventajas
- Los costes de flete por tonelada más bajos en los transportes intercontinentales
- FCL y LCL de un solo proveedor: calculamos ambas opciones para su volumen
- Cadena completa, incluidos transporte previo, carga del contenedor, aduana y transporte final hasta el muelle
- Embarque a través de Hamburgo y Bremerhaven con supervisión activa de los cierres y la ETA
- Documentación completa: Bill of Lading, certificados de origen, asesoramiento en Incoterms
- Emisiones de CO2 por tonelada-kilómetro considerablemente inferiores a las de la carga aérea
Preguntas frecuentes
¿A partir de qué volumen compensa el FCL frente al LCL?
Como regla general: hasta unos 13 metros cúbicos, el LCL en contenedor consolidado suele ser más económico; por encima, compensa el contenedor propio de 20 pies, también porque el FCL evita la manipulación en el almacén de consolidación y resulta por ello más rápido y cuidadoso. Con mercancía pesada, el FCL puede compensar incluso antes. Le calculamos ambas opciones en la oferta.
¿Cuánto tarda la carga marítima de China a Alemania?
El plazo puro de puerto a puerto desde los principales puertos chinos hasta Hamburgo o Bremerhaven es de unos 28 a 35 días. De puerta a puerta, calcule de forma realista entre cinco y siete semanas, incluidos el transporte previo en China, el despacho aduanero y el transporte final en Alemania. Los envíos LCL necesitan algunos días más que el FCL debido a la consolidación.
¿Qué es un conocimiento de embarque (Bill of Lading)?
El conocimiento de embarque es el documento central de la carga marítima: confirma la recepción de la mercancía por parte del porteador, documenta el contrato de transporte y, como título valor, incorpora el derecho a reclamar la entrega: quien posee el B/L original puede disponer de la mercancía. Alternativamente, utilizamos el Sea Waybill cuando no interviene un crédito documentario. De la emisión se encarga Logisticoo.
¿Se encarga Logisticoo también del despacho de aduanas?
Sí, por completo: declaración de exportación en Alemania, despacho de importación en el país de destino a través de nuestros socios en 55 países, así como certificados de origen y documentos de preferencia arancelaria donde existan acuerdos. Usted nos facilita la factura comercial y la lista de contenido; nosotros nos ocupamos de la clasificación arancelaria y del despacho: un solo interlocutor para el transporte y la aduana.
¿Cuánto cuesta el transporte marítimo?
El transporte marítimo se calcula por uso de contenedor, no por kilómetro: FCL como tarifa plana por contenedor de 20 o 40 pies, LCL según los metros cúbicos utilizados a partir de 1 m³. A esto se añaden la manipulación portuaria, los documentos, el VGM y la aduana, además del pre y post-transporte por carretera calculado por km (Sprinter desde unos 1,10 €/km). En el transporte marítimo no se aplica una tarifa plana de €/km; recibe el presupuesto según volumen, peso y ruta en 30 minutos.
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