Teilladung & Komplettladung (LTL/FTL)
Teilladung (LTL) und Komplettladung (FTL) sind die Logisticoo-Lösungen für alles, was über Sammelgut hinausgeht: Ab etwa vier bis sechs Palettenstellplätzen oder 2,5 Tonnen wird die Teilladung interessant — Ihre Ware fährt umschlagsfrei im Fahrzeug mit maximal ein bis zwei weiteren kompatiblen Partien und ist damit schneller und schonender unterwegs als im Stückgutnetz. Die Komplettladung gibt Ihnen das ganze Fahrzeug exklusiv: bis zu 34 Stellplätze und rund 24 t Nutzlast im Standard-Sattelzug, ab ~1,95 €/km, mit direktem Lauf von Rampe zu Rampe. Welche Variante rechnet, hängt von Menge, Termin und Relation ab — Ihr persönlicher Disponent kalkuliert beide transparent und liefert das Festpreis-Angebot in 30 Minuten. Verfügbar sind alle Aufbauten (Plane, Koffer, Mega mit 3 m Innenhöhe, Kühl), Ladungssicherung nach VDI 2700 inklusive; bei Teilladungen achten wir auf Kompatibilität der Beiladung, damit Ihre Ware weder Druck noch Schmutz abbekommt. Wir disponieren ab 147 deutschen Städten in 55 Länder — auch als Rundlauf mit Rückladung, was den Kilometerpreis weiter senkt.
Leistungsmerkmale
- Teilladung: umschlagsfrei ab ca. 4–6 Stellplätzen oder 2,5 t, schneller als Stückgut
- Komplettladung: exklusives Fahrzeug, bis 34 Stellplätze / 24 t, ab ~1,95 €/km
- Alle Aufbauten: Plane, Koffer, Mega (3 m Innenhöhe), temperaturgeführt
- Kompatibilitätsprüfung der Beiladung bei Teilladungen
- Rundlauf-Konzepte mit Rückladung für bessere Kilometerpreise
- Ladungssicherung nach VDI 2700 und dokumentierte Übergaben
Oder direkt: +49 30 346 467 850
Wann Teilladung, wann Komplettladung — die Einsatzfälle
Die Sendungsgröße gibt die Richtung vor. Die Teilladung (LTL) greift oberhalb des Sammelguts — ab etwa vier bis sechs Stellplätzen oder 2,5 Tonnen: Ihre Ware fährt umschlagfrei mit ein bis zwei kompatiblen Partien, ideal für mittlere Mengen, die zu groß fürs Stückgutnetz, aber zu klein für einen ganzen Lkw sind, und für schonungsbedürftige Güter, die keinen Umschlag vertragen. Die Komplettladung (FTL) greift, wenn Sie das Fahrzeug füllen (ab rund 15 bis 20 Stellplätzen) oder wenn Exklusivität, ein fester Termin oder die Vermeidung jeder Beiladung zählt. Auch bei sehr schwerer, sperriger oder sensibler Ware, die kein zweites Gut neben sich duldet, ist FTL gesetzt. Sie müssen die Schwelle nicht selbst kennen — der Disponent rechnet beide Varianten für Ihre Relation.
Aufbauten, Rundläufe und Ladungssicherung im Detail
Beide Verkehre fahren wir mit dem passenden Aufbau: Plane mit Seiten- und Dachöffnung für Stapler-, Kran- und Langgutbeladung, Koffer für nässe- und diebstahlsensible Ware, Mega-Auflieger mit 3 m Innenhöhe für voluminöse, leichte Ladung sowie temperaturgeführte Kühlaufbauten. Die Ladungssicherung folgt VDI 2700 ff. — Formschluss, Niederzurren mit passender LC-Stufe, Antirutschmatten, bei Code-XL-Planen die zertifizierte formschlüssige Sicherung. Bei Teilladungen prüfen wir die Kompatibilität der Beiladung, damit Ihre Ware weder Druck, Nässe noch Verunreinigung durch das Nachbargut abbekommt. Ein wesentlicher Kostenhebel ist der Rundlauf: Können wir für die Rückrichtung eine Rückladung disponieren, sinken die Leerkilometer und damit Ihr Kilometerpreis. Übergaben dokumentieren wir mit Abliefernachweis, auf Wunsch mit Zeitfenster-Avisierung an der Rampe.
Teilladung, Komplettladung, Sammelgut und Beiladung — die Abgrenzung
Vier Wege, ein Spektrum von günstig-langsam bis exklusiv-schnell. Sammelgut ist am günstigsten für einzelne Paletten, läuft aber über Umschläge. Die Beiladung nutzt kurzfristig freien Laderaum einer fahrenden Tour — sehr günstig und umschlagfrei, aber mit flexiblem Zeitfenster. Die Teilladung reserviert einen festen Laderaumanteil und fährt umschlagfrei mit ein bis zwei kompatiblen Partien — planbarer Termin, schonender als Sammelgut. Die Komplettladung gibt Ihnen das ganze Fahrzeug exklusiv, ohne jede Fremdware, von Rampe zu Rampe. Der Hauptunterschied zwischen Teilladung und Beiladung: Bei der Teilladung buchen Sie garantierten, reservierten Platz mit festem Termin, bei der Beiladung nutzen Sie opportunistisch freie Restkapazität. Mit steigender Menge, Eile und Schutzbedarf geht der wirtschaftlichste Weg von Beiladung über Sammelgut und Teilladung bis zur Komplettladung.
Was kostet Teilladung und Komplettladung?
Beide werden kilometerbasiert nach Fahrzeugklasse kalkuliert (±15 %): Lkw 7,5 t ~1,45 €/km ab 169 €, Lkw 12 t ~1,65 €/km ab 219 €, Sattelzug (FTL) ~1,95 €/km ab 379 €. Bei der Teilladung zahlen Sie anteilig den beanspruchten Laderaum, bei der Komplettladung die ganze Fahrt. Beispiel: Eine Komplettladung Dortmund–München (rund 610 km) auf dem Sattelzug liegt etwa im Bereich 1.010–1.370 €; eine halbe Teilladung auf derselben Relation entsprechend darunter. Der stärkste Kostenhebel ist die Rückladung: Ein disponierter Rundlauf senkt den Kilometerpreis spürbar. Preistreiber sind dagegen fehlende Rückladung, Wartezeiten und Sonderaufbauten wie Kühl oder Mega. Beide Varianten rechnet Ihr Disponent transparent gegeneinander — Festpreis in 30 Minuten.
Teilladung und Komplettladung im Überblick
| Merkmal | Teilladung (LTL) | Komplettladung (FTL) |
|---|---|---|
| Sinnvoll ab | ~4–6 Stellplätze / 2,5 t | ~15–20 Stellplätze / Vollauslastung |
| Laderaum | reservierter Anteil, 1–2 Partien | ganzes Fahrzeug exklusiv |
| Umschlag | keiner | keiner, Rampe zu Rampe |
| Kostenbasis | anteilig, km-basiert | ganze Fahrt, ab ~1,95 €/km |
| Termin | planbar | fest, höchste Exklusivität |
Häufige Fragen
Ab welcher Sendungsgröße lohnt sich eine Komplettladung statt Teilladung?
Als Richtwert ab etwa 15 bis 20 Stellplätzen oder wenn Termin und Exklusivität zählen: Ab dieser Größe schrumpft der Preisvorteil der Teilladung, während die Komplettladung direkten Lauf, festes Zeitfenster und null Beiladungsrisiko bietet. Ihr Disponent rechnet beide Varianten konkret für Ihre Relation.
Fährt eine Teilladung wirklich ohne Umschlag?
Ja — das ist der Kernvorteil gegenüber Sammelgut: Ihre Partie wird beim Absender geladen und erst beim Empfänger wieder abgeladen; das Fahrzeug nimmt lediglich ein bis zwei weitere kompatible Partien auf derselben Route mit. Kein Hallenumschlag, kein Stapeln durch Dritte, weniger Schnittstellen, weniger Risiko.
Was bedeutet Kompatibilitätsprüfung bei der Teilladung?
Wir prüfen vor der Zuladung, ob die Beiladung zu Ihrer Ware passt — dass sie weder Druck ausübt noch Nässe, Geruch oder Verschmutzung überträgt und dass sich beide Partien sicher trennen und sichern lassen. So verhindern wir, dass empfindliche Ware durch ungeeignetes Nachbargut Schaden nimmt. Bei sehr sensibler Ladung empfehlen wir stattdessen die Komplettladung.
Wie senkt ein Rundlauf den Preis?
Ein Fahrzeug, das Ihre Ladung zum Ziel bringt und leer zurückfährt, muss die Leerkilometer der Rückrichtung mitverdienen. Können wir für die Rückfahrt eine Rückladung disponieren, verteilt sich die Fahrt auf zwei Kunden — das senkt Ihren Kilometerpreis spürbar. Auf stark befahrenen Relationen mit guter Rückladungschance ist dieser Effekt am größten.
Was kostet Teilladung und Komplettladung?
Beide sind kilometerbasiert (7,5 t ~1,45 €/km, 12 t ~1,65 €/km, FTL ~1,95 €/km, ±15 %); Teilladung anteilig, Komplettladung als ganze Fahrt. Eine Komplettladung Dortmund–München auf dem Sattelzug liegt etwa bei 1.010–1.370 €. Der größte Hebel ist die Rückladung im Rundlauf; fehlende Rückladung, Wartezeit und Sonderaufbauten treiben den Preis. Beide Varianten rechnet der Disponent gegeneinander — Festpreis in 30 Minuten.