Enviar neumáticos — bien embalado, transportado con seguro
Logisticoo envía neumáticos, desde el juego individual hasta el lote de distribuidor con cientos de unidades, paletizados, protegidos de la intemperie y con precio fijo en 30 minutos. Un juego de neumáticos de turismo pesa de 30 a 50 kg, y las ruedas completas el doble; los neumáticos de camión y de maquinaria de movimiento de tierras (EM) alcanzan de 50 a varios cientos de kilos por unidad y exigen manipulación con carretilla elevadora. Los neumáticos son robustos, pero no indestructibles: la carga puntual permanente deforma la carcasa, la luz UV y el ozono envejecen el caucho, y el contacto con combustible o aceite daña la mezcla; por eso los neumáticos viajan con nosotros apilados o en posición vertical sobre palés, envueltos y en caja cerrada en lugar de al descubierto sobre la plataforma. Los distribuidores de neumáticos y los talleres nos utilizan como refuerzo en las semanas de cambio de neumáticos en primavera y otoño, cuando los servicios de paquetería llegan a sus límites de cantidad y peso; también recogemos de particulares las compras de neumáticos en línea y las ventas por anuncios clasificados. Recogida en 147 ciudades alemanas, entrega en toda Europa a 55 países; los lotes críticos de temporada, si lo desea, mediante transporte directo para la fecha de montaje.
Embalaje y sujeción de la carga
Los neumáticos sueltos los apilamos tumbados en disposición cruzada hasta una altura máxima de apilado de 1,2 m por palé, envolvemos la unidad con film estirable y la trincamos sobre protectores de canto; las ruedas completas reciben cartones intermedios para evitar el contacto entre llantas. Los neumáticos pesados de camión y de EM se colocan de forma individual, con cuñas para que no rueden, y se estiban por contacto conforme a la norma VDI 2700.
Lo que importa
- Indicar la cantidad, la dimensión y si es con o sin llanta — determina los palés y el precio
- No almacenar temporalmente al sol pleno neumáticos nuevos con mercancía de stock relevante para el DOT
- Anotar en el albarán los sensores TPMS de las ruedas completas
- En neumáticos usados, documentar la profundidad del dibujo y el estado (protección del comprador)
- Neumáticos de EM y de tractor: indicar el peso unitario; a partir de ~80 kg es obligatoria la carretilla elevadora
O llámenos directamente: +49 30 346 467 850
Del juego al lote — peso y vehículo
Un juego de neumáticos de turismo pesa de 30 a 50 kg, y las ruedas completas el doble; los neumáticos de camión y de EM (maquinaria de movimiento de tierras) alcanzan de 50 a varios cientos de kilos por unidad y exigen manipulación con carretilla elevadora. Los juegos de neumáticos y las ruedas completas viajan paletizados como carga fraccionada en la furgoneta Sprinter o el camión, los neumáticos individuales pesados con carretilla elevadora, y los lotes completos de distribuidor como carga parcial o carga completa. En las semanas de cambio de neumáticos en primavera y otoño realizamos rutas fijas para distribuidores y talleres, cuando los servicios de paquetería llegan a sus límites de cantidad y peso. En un europalé caben, según la dimensión, de 8 a 12 neumáticos de turismo en apilado cruzado o de 4 a 8 ruedas completas; a partir de cantidades de palé, la empresa de transporte es casi siempre más económica por neumático que la vía de paquetería.
Proteger la carcasa — apilado y sujeción
Los neumáticos son robustos, pero no indestructibles: la carga puntual permanente deforma la carcasa, la luz UV y el ozono envejecen el caucho, y el contacto con combustible o aceite daña la mezcla. Los neumáticos sueltos los apilamos tumbados en disposición cruzada hasta una altura máxima de 1,2 m por palé, envolvemos la unidad con film estirable y la trincamos sobre protectores de canto; las ruedas completas reciben cartones intermedios para evitar el contacto entre llantas. Los neumáticos pesados de camión y de EM se colocan de forma individual, con cuñas para que no rueden, y se estiban por contacto conforme a la norma VDI 2700. El transporte se realiza en caja cerrada en lugar de al descubierto sobre la plataforma, para que los neumáticos queden protegidos de los rayos UV, la humedad y los fluidos operativos.
Así envía neumáticos con Logisticoo
- Usted indica la cantidad, la dimensión, si es con o sin llanta y las localidades.
- Nosotros elegimos los palés y el vehículo y le damos el precio fijo en 30 minutos.
- Los neumáticos se apilan, envuelven y aseguran; los sensores TPMS de las ruedas completas los anotamos en el albarán.
- Recogida en una de las 147 ciudades, para distribuidores también como ruta fija de temporada.
- Transporte asegurado en caja cerrada conforme a la norma VDI 2700.
- Entrega en toda Europa a 55 países, los lotes críticos de temporada mediante transporte directo para la fecha de montaje. Para la temporada de cambio de neumáticos, contáctenos idealmente con dos o tres semanas de antelación.
¿Cuánto cuesta el envío de neumáticos?
Usted recibe de antemano un precio fijo; como orientación sirven los valores aproximados (±15 %): furgoneta Sprinter alrededor de 1,10 €/km (desde 89 €), camión de 7,5 t alrededor de 1,45 €/km (desde 169 €), camión tráiler (FTL) alrededor de 1,95 €/km (desde 379 €). Un juego de neumáticos circula como posición de carga fraccionada paletizada, a partir de cantidades de palé claramente más económica que la vía de paquetería. Un lote de distribuidor como carga parcial de Hannover a Múnich (unos 610 km) en el camión de 7,5 t ronda los 1,45 €/km, es decir, aproximadamente 885 €. Encarecen el precio los neumáticos pesados de EM con obligación de carretilla elevadora y los transportes directos urgentes para la fecha de montaje.
Neumáticos, vehículo y manipulación
| Cantidad / Peso | Ejemplo | Vehículo | Manipulación |
|---|---|---|---|
| Juego de 4 neumáticos de turismo 30–50 kg | Neumáticos de verano/invierno | Palé, carga fraccionada | manual/transpaleta |
| Ruedas completas 60–100 kg | Neumático sobre llanta | Palé, carga fraccionada | transpaleta |
| Neumáticos de camión/EM 50–300 kg | Neumáticos de vehículo industrial/maquinaria de obra | Camión + carretilla elevadora | carretilla elevadora |
| Lote de distribuidor (temporada) | cientos de neumáticos | Carga parcial / FTL | carretilla elevadora/rampa |
Comparativa de modalidades de envío
| Modalidad de envío | Cuándo conviene | Plazo | Nivel de coste |
|---|---|---|---|
| Grupaje | un juego, flexible en fechas | algunos días (ruta de grupaje) | opción más económica |
| Carga parcial (LTL) | varios palés de neumáticos | 1–2 días | medio |
| Transporte directo (FTL) | lote grande o presión de temporada | mismo día / día siguiente, sin transbordo | según km, desde 379 € |
| Transporte directo exprés | fecha de montaje, inmediato | pocas horas | según km, desde 89 € |
Preguntas frecuentes
¿Cuántos neumáticos caben en un europalé?
Según la dimensión, de 8 a 12 neumáticos de turismo en apilado cruzado hasta 1,2 m de altura, y de 4 a 8 unidades en el caso de ruedas completas. Los lotes mayores los calculamos con varios palés o como carga parcial; a partir de cantidades de palé, la empresa de transporte es casi siempre más económica por neumático que la vía de paquetería.
¿Se encarga Logisticoo también de la logística de neumáticos en la temporada de cambio?
Sí. Para distribuidores y talleres realizamos rutas fijas en los picos de temporada entre el almacén, las sucursales y los socios de montaje, también con franjas horarias fijas. Su gestor personal planifica la antelación y la frecuencia; contáctenos idealmente con dos o tres semanas de antelación antes de la ola de cambio de neumáticos.
¿Cuánto cuesta el envío de neumáticos?
Un juego de neumáticos circula como una posición de carga fraccionada paletizada, a partir de cantidades de palé claramente más económica que la vía de paquetería. Las cargas parciales las calculamos desde alrededor de 1,45 €/km en el camión de 7,5 t (±15 %); un lote Hannover–Múnich ronda así los 885 €. La cantidad, la dimensión y los códigos postales bastan para el precio fijo en 30 minutos.
¿Transportan también neumáticos pesados de camión o de EM?
Sí. Los neumáticos de camión y de EM a partir de unos 80 kg los cargamos con carretilla elevadora, los aseguramos individualmente en posición vertical con cuñas para que no rueden y los estibamos por contacto conforme a la norma VDI 2700. Indíquenos el peso unitario para que elijamos adecuadamente el vehículo y el equipo de elevación.
¿Son un problema las ruedas completas con sensores TPMS?
No. Anotamos los sensores TPMS en el albarán y separamos las ruedas completas con cartones intermedios, de modo que no se produzca contacto entre llantas ni con las válvulas. Así, los sensores y las pestañas de las llantas quedan intactos.