Enviar contenedores IBC — bien embalado, transportado con seguro
Los contenedores IBC (Intermediate Bulk Container) los transporta Logisticoo vacíos, llenos o como mercancía usada para reacondicionamiento, con precio fijo en 30 minutos y, donde sea necesario, con plena conformidad ADR. El IBC estándar contiene 1.000 litros sobre una superficie de base de 120 × 100 cm; lleno pesa, según el medio, de 1.000 a 1.400 kg, lo que requiere carretilla elevadora o transpaleta con la capacidad de carga correspondiente en ambas rampas. En caso de mercancías contaminantes para el agua o inflamables entra en juego la normativa de mercancías peligrosas: recipientes homologados UN, prueba vigente de 2,5 años, marcado correcto y un conductor formado en ADR; todo ello lo comprueba su gestor personal antes de contratar, para que nada falle en la rampa. Además, la carga líquida plantea exigencias especiales a la sujeción de carga, porque los medios que chapotean aumentan las fuerzas centrífugas; por ello, las cargas parciales entre el 20 y el 80 por ciento las sujetamos de forma especialmente conservadora. Los IBC vacíos y limpios los agrupamos apilados en envíos colectivos económicos para reacondicionadores y plantas de envasado, en toda Alemania desde 147 ciudades y a 55 países, y para necesidades de producción urgentes también como transporte directo sin transbordo.
Embalaje y sujeción de la carga
Los IBC llenos viajan individualmente, estibados por contacto contra el testero o la barra de carga y trincados sobre el bastidor metálico, nunca sobre el depósito de plástico. El grifo de descarga y la tapa se comprueban en cuanto a estanqueidad y se aseguran contra apertura; los IBC vacíos los apilamos como máximo en dos capas y unimos las capas con cinchas y protección de cantos según la VDI 2700.
Lo que importa
- Indique con exactitud el contenido (nombre de la sustancia, número UN si es mercancía peligrosa): eso determina la obligatoriedad ADR
- Compruebe la fecha de prueba en la placa de características: los IBC UN necesitan la prueba periódica cada 2,5 años
- Indique las cargas parciales; la carga que chapotea requiere una sujeción adaptada
- Compruebe la estanqueidad del grifo y del cierre; cualquier goteo detiene toda aceptación
- IBC usados: declare el último contenido, también en recipientes limpios
O llámenos directamente: +49 30 346 467 850
Vacío o lleno: peso y vehículo adecuado
El IBC estándar contiene 1.000 litros sobre una superficie de base de 120 × 100 cm. Vacío pesa de 50 a 65 kg, y lleno, según el medio, de 1.000 a 1.400 kg, lo que requiere carretilla elevadora o transpaleta con la capacidad de carga correspondiente en ambas rampas. Un IBC lleno viaja como plaza individual en el camión de 7,5 t o de 12 t, si es necesario con grúa de carga; los recipientes vacíos y limpios los apilamos en dos capas en envíos colectivos económicos para reacondicionadores. Los lotes completos van como carga completa: en un tráiler con lona caben en una capa 26 IBC estándar, y en dos capas hasta 52. La clase de vehículo se rige por el peso total, la cantidad y la situación de descarga.
Protección antifugas y sujeción de líquidos según la VDI 2700
Los IBC llenos viajan individualmente, estibados por contacto contra el testero o la barra de carga y trincados sobre el bastidor metálico, nunca sobre el depósito de plástico, que no soporta la fuerza del trincaje. El grifo de descarga y la tapa se comprueban en cuanto a estanqueidad y se aseguran contra apertura; un goteo detiene toda aceptación. La carga líquida plantea exigencias especiales: los medios que chapotean aumentan las fuerzas centrífugas, por lo que las cargas parciales entre el 20 y el 80 por ciento las sujetamos de forma especialmente conservadora. Los IBC vacíos los apilamos como máximo en dos capas, unimos las capas con cinchas y protección de cantos y estibamos por contacto según la VDI 2700. En caso de mercancía peligrosa se emplean recipientes homologados UN con prueba vigente y marcado correcto.
Así envía contenedores IBC con Logisticoo
- Usted indica el contenido (nombre de la sustancia, número UN si es mercancía peligrosa), la cantidad, el grado de llenado y la situación de los medios de elevación.
- Comprobamos la clasificación ADR y la fecha de prueba en la placa de características y le indicamos el precio fijo en 30 minutos.
- Los recipientes están listos, estancos, marcados y apilables.
- Manipulación con carretilla elevadora en ambas rampas, si es necesario con grúa de carga.
- Transporte asegurado según la VDI 2700, con mercancía peligrosa con plena conformidad ADR y conductor formado.
- Descarga en el punto acordado. Para necesidades de producción urgentes viajamos como transporte directo sin transbordo, en toda Alemania desde 147 ciudades y a 55 países.
¿Cuánto cuesta el transporte de contenedores IBC?
El precio se indica de antemano como precio fijo; como orientación sirven los valores de referencia (±15 %): camión de 7,5 t unos 1,45 €/km (desde 169 €), camión de 12 t unos 1,65 €/km (desde 219 €), camión tráiler (FTL) unos 1,95 €/km (desde 379 €). Un único IBC lleno se calcula como un palé pesado y, como grupaje, resulta más económico que un transporte directo. Una ruta de grupaje con unos 26 IBC vacíos de Fráncfort a Hamburgo (unos 495 km) sale como FTL a unos 1,95 €/km, es decir, aproximadamente 965 €. Encarecen el precio las exigencias ADR en mercancía peligrosa y la falta de medios de elevación en la rampa.
Contenedor IBC, vehículo y manipulación
| Estado / Peso | Ejemplo | Vehículo | Manipulación sin rampa |
|---|---|---|---|
| vacío / 50–65 kg | IBC limpio | apilado, carga parcial/FTL | Carretilla elevadora |
| lleno / 1.000–1.400 kg | Agua, concentrado | Camión de 7,5 t/12 t + carretilla elevadora | Carretilla elevadora/grúa de carga |
| lleno mercancía peligrosa | Química con número UN | Vehículo ADR | Carretilla elevadora |
| Ruta de grupaje vacíos | 26 en una capa / 52 en dos capas | Camión tráiler (FTL) | Carretilla elevadora/rampa |
Comparativa de modalidades de envío
| Modalidad de envío | Cuándo conviene | Plazo | Nivel de coste |
|---|---|---|---|
| Grupaje | un IBC lleno, flexible | algunos días (ruta de grupaje) | opción más económica |
| Carga parcial (LTL) | pocos IBC, prisa media | 1–2 días | medio |
| Transporte directo (FTL) | lote completo o necesidad de producción | mismo día / día siguiente, sin transbordo | según km, desde 379 € |
| Transporte ADR | mercancía peligrosa con número UN | según planificación | más alto, con exigencias |
Preguntas frecuentes
¿El transporte de un IBC lleno de 1.000 litros es automáticamente un transporte de mercancías peligrosas?
No, lo decisivo es el contenido. El agua, los concentrados alimentarios o los limpiadores no críticos viajan sin restricciones; las sustancias inflamables, corrosivas o contaminantes para el agua con número UN activan las obligaciones ADR (recipiente homologado, marcado, conductor formado). Indíquenos el medio y comprobamos la clasificación con el precio fijo en 30 minutos.
¿Cuántos IBC vacíos caben en un camión?
En un tráiler con lona caben en una capa 26 IBC estándar, y apilados en dos capas hasta 52 unidades, siempre que los recipientes estén limpios, sean estables en forma y apilables. Para reacondicionadores calculamos estas rutas de grupaje como carga completa desde ~1,95 €/km.
¿Cuánto cuesta el transporte de un contenedor IBC?
Un único IBC lleno se calcula como un palé pesado y, como grupaje, resulta más económico que un transporte directo. Las rutas de grupaje de IBC vacíos las calculamos como FTL desde unos 1,95 €/km (±15 %); 26 IBC vacíos Fráncfort–Hamburgo salen así a unos 965 €. El contenido, la cantidad y los códigos postales bastan para el precio fijo en 30 minutos.
¿Debe estar vigente la fecha de prueba del IBC?
Para mercancía peligrosa, sí: los IBC homologados UN necesitan la prueba periódica con una periodicidad de 2,5 años, legible en la placa de características. Con medios no peligrosos, la fecha de prueba no es crítica, pero el recipiente debe estar estanco y ser estable en forma. Su gestor lo comprueba con el precio fijo.
¿Recogen también IBC usados y limpios para reacondicionamiento?
Sí. Los IBC vacíos y limpios los agrupamos apilados en envíos colectivos económicos para reacondicionadores y plantas de envasado. Es importante declarar el último contenido también en recipientes limpios, para que la clasificación sea correcta.