Enviar llantas — bien embalado, transportado con seguro
Logisticoo envía las llantas sin arañazos y paletizadas, desde una única rueda de repuesto hasta un juego completo de llantas de aluminio con neumáticos montados, precio fijo en 30 minutos incluido. Un juego de ruedas completas de 19 pulgadas alcanza rápidamente los 80 a 100 kg, superando así los límites de la paquetería; las llantas forjadas o de dos piezas individuales son más ligeras, pero extremadamente delicadas en la pestaña de la llanta y en el lecho pulido. El daño de transporte más frecuente son las rozaduras, cuando las llantas quedan apoyadas unas sobre otras sin protección o las correas pasan directamente sobre la pintura; eso es justo lo que evitamos con capas intermedias y un apilado correcto. Las ruedas completas las apilamos tumbadas, un máximo de cuatro en altura, sobre un palé; las llantas desnudas van de pie, embaladas individualmente en cajas. Para tuneadores, restauradores de llantas y concesionarios cubrimos rutas periódicas entre el taller de restauración y el cliente, también como circuito de ida y vuelta: ida al recubrimiento en polvo, vuelta a la empresa. Recogida en 147 ciudades alemanas, en toda Europa a 55 países; en los picos del cambio de temporada, el transporte directo exprés garantiza la cita en el servicio de neumáticos. Indíquenos el tamaño de la llanta, la cantidad y el acabado de la superficie: la oferta a precio fijo con la recomendación de embalaje adecuada la recibe en 30 minutos.
Embalaje y sujeción de la carga
Las ruedas completas se apilan tumbadas con capas intermedias de cartón, se envuelven en una unidad con film retráctil y se amarran al palé con correas sobre protectores de cantos. Las llantas desnudas sin neumático las embalamos individualmente en cajas para llantas con acolchado radial en la pestaña de la llanta; sobre la superficie de carga, el palé queda estibado por contacto para que nada vuelque o ruede.
Lo que importa
- Indicar el tamaño de la llanta, la cantidad y si es con o sin neumático: eso determina el palé y el precio
- Envolver individualmente las superficies pulidas y con recubrimiento en polvo, nunca metal sobre metal
- Adjuntar los anillos de centrado y los tornillos de rueda embalados en una bolsa, no sueltos
- En llantas recién recubiertas, esperar el tiempo de curado, de lo contrario el film deja marcas
- Anotar los sensores de presión (TPMS) en el albarán de entrega
O llámenos directamente: +49 30 346 467 850
Desde una única llanta hasta un juego de ruedas: peso y vehículo
Una única llanta pesa, según el tamaño, de 8 a 15 kg, y una rueda completa con neumático bastante más; un juego de ruedas completas de 19 pulgadas alcanza los 80 a 100 kg, superando así los límites de la paquetería. Las ruedas individuales y las llantas desnudas viajan como carga fraccionada o grupaje en furgoneta Sprinter, los juegos de ruedas completos paletizados como carga fraccionada, y las cantidades mayores como carga parcial. Para tuneadores, restauradores de llantas y concesionarios cubrimos rutas periódicas, también como circuito de ida y vuelta entre el taller de restauración y la empresa. La clase de vehículo suele quedarse en la furgoneta Sprinter o el camión de carga fraccionada; no es el peso, sino la protección de la superficie y la agrupación, lo que decide la ejecución.
Evitar rozaduras: apilado y sujeción
El daño de transporte más frecuente se produce cuando las llantas quedan apoyadas unas sobre otras sin protección o las correas pasan directamente sobre la pintura. Las ruedas completas las apilamos tumbadas, un máximo de cuatro en altura, con capas intermedias de cartón, envolvemos la unidad con film retráctil y amarramos sobre protectores de cantos; las correas nunca tocan la superficie vista. Las llantas desnudas sin neumático las embalamos individualmente en cajas para llantas con acolchado radial en la delicada pestaña de la llanta y las transportamos de pie. Sobre la superficie de carga, el palé queda estibado por contacto para que nada vuelque o ruede. Las llantas recién recubiertas en polvo necesitan su tiempo de curado, de lo contrario el film deja marcas en la superficie.
Así envía sus llantas con Logisticoo
- Usted indica el tamaño de la llanta, la cantidad, si es con o sin neumático y el acabado de la superficie.
- Le recomendamos el embalaje adecuado y le damos el precio fijo en 30 minutos.
- Las ruedas completas se apilan y se envuelven, las llantas desnudas se embalan individualmente en cajas; los anillos de centrado y los tornillos de rueda se añaden en una bolsa.
- Recogida en una de 147 ciudades, si lo desea como circuito de ida y vuelta al recubrimiento en polvo y regreso.
- Transporte asegurado estibado por contacto.
- Entrega en toda Europa a 55 países, en los picos de temporada mediante transporte directo exprés al servicio de neumáticos. Los sensores TPMS los anotamos en el albarán de entrega.
¿Cuánto cuesta el envío de llantas?
Recibe de antemano un precio fijo; a modo orientativo, los valores de referencia (±15 %): furgoneta Sprinter unos 1,10 €/km (desde 89 €). Una única rueda o llanta va como grupaje como partida económica. Un juego de ruedas completo como partida de carga fraccionada paletizada es bastante más económico y sufre menos daños que cuatro paquetes individuales. Un transporte directo en furgoneta Sprinter de Stuttgart a Berlín (unos 630 km) ronda los 1,10 €/km, es decir, aproximadamente 690 €. Encarecen el precio las superficies pulidas o forjadas delicadas con embalaje individual, así como las citas de temporada urgentes. Para restauradores con circuitos de ida y vuelta fijamos condiciones fijas.
Llantas, vehículo y manipulación
| Cantidad / Peso | Ejemplo | Vehículo | Manipulación |
|---|---|---|---|
| 1 llanta/rueda 8–25 kg | Rueda de repuesto, llanta individual | Grupaje / carga fraccionada | manual |
| Juego 4 ruedas completas 80–100 kg | Aluminio 19" con neumático | Palé, carga fraccionada | transpaleta |
| Juego de llantas desnudas | llantas pulidas/forjadas | Cajas para llantas, carga fraccionada | manual |
| Lote de restaurador | Circuito de recubrimiento en polvo | Carga parcial / jaula-palé | carretilla elevadora |
Modalidades de envío en comparación
| Modalidad de envío | Cuándo conviene | Plazo | Nivel de coste |
|---|---|---|---|
| Grupaje | llanta/rueda individual, flexible | algunos días (ruta de grupaje) | opción más económica |
| Carga parcial (LTL) | juego de ruedas o varias llantas | 1–2 días | medio |
| Transporte directo (FTL) | llantas especiales delicadas o urgente | mismo día / día siguiente, sin transbordo | más alto, pero cuidadoso |
| Transporte directo exprés | cita de temporada en el servicio de neumáticos | pocas horas | según km, desde 89 € |
Preguntas frecuentes
¿Puedo enviar un juego de ruedas completo con neumáticos montados como un solo envío?
Sí, es lo habitual: cuatro ruedas completas se apilan tumbadas sobre un palé, se separan con capas intermedias y se envuelven. El envío va como una única partida de palé, bastante más económica y con menos daños que cuatro paquetes individuales.
¿Cómo se protegen de los arañazos las llantas recién restauradas o pulidas?
Cada llanta recibe su propio embalaje exterior con acolchado en la pestaña de la llanta, además de capas intermedias de cartón al apilar y protectores de cantos bajo cada correa. Las correas nunca pasan directamente sobre la superficie. En pinturas especiales recomendamos además el envío individual de pie en caja para llantas.
¿Cuánto cuesta el envío de un juego de llantas?
Un juego de ruedas completo va como una única partida de carga fraccionada paletizada, bastante más económico que cuatro paquetes individuales. Como grupaje, una única llanta es una partida económica. Los transportes directos los calculamos desde unos 1,10 €/km en furgoneta Sprinter (±15 %). El tamaño, la cantidad y los códigos postales bastan para el precio fijo en 30 minutos.
¿Transportan llantas en circuito de ida y vuelta al recubrimiento en polvo?
Sí. Para tuneadores y restauradores organizamos circuitos de ida y vuelta: ida al recubrimiento en polvo o restauración, vuelta a la empresa, en un solo pedido. Eso ahorra partidas y mantiene frecuencias fijas; su gestor planifica la antelación y la franja horaria.
¿Son un problema los sensores de presión TPMS durante el transporte?
No. Anotamos los sensores TPMS existentes en el albarán de entrega y almacenamos las ruedas completas con capas intermedias de cartón, de modo que no actúen fuerzas sobre las válvulas. Así llegan sin daños también las ruedas equipadas con sensores.