Transportes Just-in-Time
Los transportes Just-in-Time de Logisticoo entregan el material exactamente cuando se va a montar en la línea, la obra o la preparación de pedidos, ni antes (sin espacio de almacén, sin inmovilización de capital) ni después (sin parada de línea). Esto solo funciona con la precisión de una planificación regresiva: partiendo de la ventana de descarga confirmada, ajustamos el tiempo de conducción incluyendo márgenes realistas, la ventana de carga en el proveedor y la disponibilidad del vehículo; durante el trayecto supervisamos el recorrido de forma activa y escalamos cualquier desviación de inmediato con una solución en lugar de una disculpa; en caso crítico, un vehículo de sustitución de nuestra red en 147 ciudades alemanas entra en juego. Para necesidades en serie establecemos tráficos regulares (líneas regulares) fijos con horarios de salida y llegada estables; para picos de demanda los complementan transportes directos; las entregas JIS (Just-in-Sequence) con carga en secuencia exacta las ejecutamos según su lista de secuencias. Proveedores del sector de la automoción, fabricantes de muebles y cocinas, así como proyectos de construcción con ventanas de grúa ajustadas, son usuarios típicos. Usted dispone de un gestor de transporte personal como interlocutor fijo de ambas partes —remitente y destinatario— y, para cada llamada individual, una oferta a precio fijo (presupuesto cerrado) en 30 minutos, en toda Europa y hacia 55 países. Así, la presión de plazos se convierte en un proceso planificable y repetible.
Características del servicio
- Planificación regresiva desde la ventana de descarga con márgenes de tiempo de conducción calculados
- Monitorización activa con escalado inmediato y opción de vehículo de sustitución
- Tráficos regulares fijos para necesidades en serie, transportes directos para picos de demanda
- Just-in-Sequence: carga en secuencia exacta según la lista de secuencias
- Aviso de ventana horaria al muelle, la línea o la grúa de obra
- Un único gestor de transporte coordina a proveedor y destinatario de forma continua
O llámenos directamente: +49 30 346 467 850
Cuándo Just-in-Time es la elección correcta
El JIT merece la pena allí donde almacenar es caro o imposible y, a la vez, la demanda se produce con un ritmo planificable. El caso clásico es la línea de producción que fabrica sin almacén intermedio: el material debe llegar a la línea cuando se va a montar. Igualmente, obras con ventana de grúa y espacio ajustados en las que no cabe almacenamiento intermedio, fabricantes de muebles y cocinas con montaje bajo pedido, así como almacenes comerciales con franjas de muelle escasas. El requisito es una demanda previsible con fiabilidad; con una demanda del todo irregular e imprevisible, suele ser más sensato un aprovisionamiento o el clásico transporte directo con fecha fija. Pero allí donde el ritmo es estable, el JIT transforma la inmovilización de capital y los costes de almacén en un flujo ágil y repetible.
Planificación regresiva, tráfico regular y JIS en detalle
El núcleo es la planificación regresiva: cada tramo se deriva de la ventana de descarga confirmada, el tiempo de conducción más el margen para incidencias, la ventana de carga y la disponibilidad del vehículo. Para necesidades en serie establecemos tráficos regulares (líneas regulares) fijos con horarios de salida y llegada estables: conductores familiarizados con la ruta, horarios de muelle fiables, precio planificable. Los picos de demanda los absorbemos con transportes directos adicionales. El Just-in-Sequence (JIS) va un paso más allá: la mercancía se carga en secuencia exacta según su lista de secuencias y se descarga en orden de montaje, asegurada mediante zonas de estiba separadas y ajuste de forma según la VDI 2700. Durante todo el recorrido, el gestor de transporte supervisa por localización; ante una desviación crítica, un vehículo de sustitución o de anticipación entra en acción de inmediato para que la línea no se detenga.
Just-in-Time, Just-in-Sequence y fecha fija: la distinción
Los tres están emparentados, pero no son lo mismo. La fecha fija es el caso puntual: un envío, una fecha o ventana horaria garantizada. El Just-in-Time es el proceso recurrente y acompasado que hay detrás: entrega periódica sincronizada con el consumo, organizada por lo general como tráfico regular. El Just-in-Sequence es el nivel más exigente del JIT: aquí no cuenta solo el momento, sino el orden exacto en que las piezas llegan a la línea para poder montarse directamente sin clasificación. En términos simples: fecha fija = cuándo, JIT = cuándo + periódico, JIS = cuándo + periódico + en qué orden. Qué nivel necesita depende del ritmo y del proceso de montaje; su gestor de transporte configura el flujo adecuado.
¿Cuánto cuesta Just-in-Time?
Cada llamada individual se calcula por kilómetros (±15 %): furgoneta Sprinter ~1,10 €/km desde 89 €, camión de 7,5 t ~1,45 €/km desde 169 €, camión de 12 t ~1,65 €/km desde 219 €, camión con semirremolque (tráiler) ~1,95 €/km desde 379 €. La verdadera ventaja de costes del JIT está en otro punto: los tráficos regulares fijos reducen de forma notable el precio por kilómetro frente al encargo individual, porque los recorridos se agrupan y se planifican cargas de retorno. Ejemplo: un recorrido JIT diario de un proveedor Stuttgart-Ingolstadt (unos 175 km) en el camión de 7,5 t se sitúa, como tráfico regular, en torno a 230-290 € por trayecto, muy por debajo del precio individual. Los picos de demanda como transporte directo, así como los recorridos nocturnos o de fin de semana, los indicamos por separado; el precio fijo por llamada está listo en 30 minutos.
Conceptos JIT y la ejecución adecuada
| Concepto | Uso típico | Ejecución | Palanca de costes |
|---|---|---|---|
| Tráfico regular | necesidad en serie planificable | franjas fijas, conductores familiarizados | precio bajo por km |
| Pico de demanda | necesidad adicional a corto plazo | transporte directo adicional | por km, flexible |
| Just-in-Sequence | montaje en orden de instalación | lista de secuencias, zonas de estiba separadas | se elimina el trabajo de clasificación |
| Llamada de emergencia | riesgo de parada de línea | transporte directo 24/7, 2 conductores | recargo, pero sin parada |
Preguntas frecuentes
¿Qué ocurre si un transporte Just-in-Time se queda atrapado en un atasco?
Primero, circulamos con márgenes calculados y rutas alternativas con menos atascos; segundo, detectamos los retrasos pronto a través de la localización y los comunicamos de forma proactiva con una nueva ETA; tercero, ante una desviación crítica activamos un vehículo de sustitución o de anticipación. El objetivo es que su planta no note nada de la incidencia.
¿A partir de qué frecuencia merece la pena un tráfico regular fijo?
Por regla general, a partir de dos o tres recorridos planificables por semana en la misma relación: las franjas fijas reducen el precio por kilómetro frente al encargo individual, los horarios de muelle se vuelven fiables y la calidad aumenta gracias a conductores familiarizados con la ruta. Su gestor de transporte compara ambas variantes de forma transparente.
¿Gestionan también el Just-in-Sequence con entrega en secuencia exacta?
Sí. Según su lista de secuencias, cargamos de manera que las piezas lleguen a la línea en el orden de montaje exacto y puedan instalarse sin clasificación intermedia. El orden lo aseguramos mediante zonas de estiba separadas y ajuste de forma según la VDI 2700. El aviso de entrega se realiza conforme a las indicaciones de su planta, incluida la franja de puerta y muelle.
¿Pueden coordinar al proveedor y al destinatario a la vez?
Justamente eso es lo esencial: un gestor de transporte personal es el interlocutor fijo de ambas partes. Coordina la ventana de carga en el proveedor y la ventana de descarga en el destinatario, planifica ambas de forma regresiva y notifica cada cambio de estado crítico, de modo que ninguna de las dos partes tenga que hacer el seguimiento del transporte por su cuenta.
¿Cuánto cuesta un transporte Just-in-Time?
Cada llamada se calcula por kilómetros (furgoneta Sprinter ~1,10 €/km, 7,5 t ~1,45 €/km, FTL ~1,95 €/km, ±15 %); como tráfico regular, el precio por km baja gracias a la agrupación y la carga de retorno. Un recorrido diario Stuttgart-Ingolstadt en el camión de 7,5 t se sitúa, como tráfico regular, en torno a 230-290 € por trayecto. Los picos de demanda y los recorridos nocturnos o de fin de semana los indicamos por separado; el precio fijo por llamada lo recibe en 30 minutos.