Just-in-Time-Transporte
Just-in-Time-Transporte von Logisticoo liefern Material exakt dann an Band, Baustelle oder Kommissionierung, wenn es verbaut wird — nicht früher (kein Lagerplatz, keine Kapitalbindung) und nicht später (kein Bandstillstand). Das funktioniert nur mit rückwärts geplanter Präzision: Vom bestätigten Entladefenster aus takten wir Fahrzeit inklusive realistischer Puffer, Beladefenster beim Lieferanten und Fahrzeuggestellung; unterwegs überwachen wir den Lauf aktiv und eskalieren Abweichungen sofort mit Lösung statt Entschuldigung — im Ernstfall springt ein Ersatzfahrzeug aus unserem Netz in 147 deutschen Städten ein. Für Serienbedarfe richten wir feste Regelverkehre mit stabilen Abfahrts- und Ankunftszeiten ein, für Abrufspitzen ergänzen Direktfahrten; JIS-Anlieferungen (Just-in-Sequence) mit reihenfolgegenauer Verladung setzen wir nach Ihrer Sequenzliste um. Automobilzulieferer, Möbel- und Küchenfertiger sowie Bauprojekte mit engen Kranfenstern sind typische Nutzer. Sie erhalten einen persönlichen Disponenten als festen Ansprechpartner beider Seiten — Versender und Empfänger — und für jeden Einzelabruf ein Festpreis-Angebot in 30 Minuten, europaweit in 55 Ländern. So wird aus Termindruck ein planbarer, wiederholbarer Prozess.
Leistungsmerkmale
- Rückwärtsterminierung vom Entladefenster mit kalkulierten Fahrzeitpuffern
- Aktives Monitoring mit sofortiger Eskalation und Ersatzfahrzeug-Option
- Feste Regelverkehre für Serienbedarfe, Direktfahrten für Abrufspitzen
- Just-in-Sequence: reihenfolgegenaue Beladung nach Sequenzliste
- Zeitfenster-Avisierung an Rampe, Band oder Baustellenkran
- Ein Disponent koordiniert Lieferant und Empfänger durchgehend
Oder direkt: +49 30 346 467 850
Wann Just-in-Time die richtige Wahl ist
JIT lohnt sich, wo Lagerhaltung teuer oder unmöglich ist und der Bedarf zugleich planbar getaktet anfällt. Der Klassiker ist die Fertigungslinie, die ohne Pufferlager produziert: Material muss ans Band, wenn es verbaut wird. Ebenso Baustellen mit engem Kran- und Platzfenster, auf denen nichts zwischengelagert werden kann, Möbel- und Küchenfertiger mit auftragsbezogener Montage sowie Handelslager mit knappen Rampenslots. Voraussetzung ist ein verlässlich prognostizierbarer Abruf — bei völlig unregelmäßigem, nicht vorhersehbarem Bedarf ist eine Bevorratung oder die klassische Fixtermin-Direktfahrt oft sinnvoller. Wo der Takt aber steht, verwandelt JIT Kapitalbindung und Lagerkosten in einen schlanken, wiederholbaren Fluss.
Rückwärtsterminierung, Regelverkehr und JIS im Detail
Kern ist die Rückwärtsplanung: Aus dem bestätigten Entladefenster, der Fahrzeit plus Störpuffer, dem Beladefenster und der Fahrzeuggestellung ergibt sich jeder Abschnitt. Für Serienbedarfe richten wir feste Regelverkehre mit stabilen Abfahrts- und Ankunftszeiten ein — eingespielte Fahrer, verlässliche Rampenzeiten, planbarer Preis. Abrufspitzen fangen wir mit zusätzlichen Direktfahrten ab. Just-in-Sequence (JIS) geht einen Schritt weiter: Die Ware wird reihenfolgegenau nach Ihrer Sequenzliste verladen und in Einbaufolge entladen, gesichert durch getrennte Staubereiche und Formschluss nach VDI 2700. Während des gesamten Laufs überwacht der Disponent per Ortung; bei kritischer Abweichung greift sofort ein Ersatz- oder Vorziehfahrzeug, damit das Band nicht steht.
Just-in-Time, Just-in-Sequence und Fixtermin — die Abgrenzung
Die drei sind verwandt, aber nicht dasselbe. Der Fixtermin ist der Einzelfall: eine Sendung, ein garantiertes Datum oder Zeitfenster. Just-in-Time ist der wiederkehrende, getaktete Prozess dahinter — regelmäßige Anlieferung synchron zum Verbrauch, meist als Regelverkehr organisiert. Just-in-Sequence ist die anspruchsvollste Stufe von JIT: Hier zählt nicht nur der Zeitpunkt, sondern die exakte Reihenfolge, in der die Teile am Band ankommen, damit sie ohne Sortierung direkt verbaut werden. Vereinfacht: Fixtermin = wann, JIT = wann + regelmäßig, JIS = wann + regelmäßig + in welcher Reihenfolge. Welche Stufe Sie brauchen, hängt von Taktung und Montageprozess ab — Ihr Disponent richtet den passenden Ablauf ein.
Was kostet Just-in-Time?
Jeder Einzelabruf wird kilometerbasiert kalkuliert (±15 %): Sprinter ~1,10 €/km ab 89 €, Lkw 7,5 t ~1,45 €/km ab 169 €, Lkw 12 t ~1,65 €/km ab 219 €, Sattelzug ~1,95 €/km ab 379 €. Der eigentliche Kostenvorteil von JIT liegt daneben: Feste Regelverkehre senken den Kilometerpreis gegenüber Einzelbeauftragung spürbar, weil Touren gebündelt und Rückladungen eingeplant werden. Beispiel: Ein täglicher JIT-Lauf eines Zulieferers Stuttgart–Ingolstadt (rund 175 km) auf dem 7,5-Tonner liegt als Regelverkehr pro Fahrt etwa im Bereich 230–290 €, deutlich unter dem Einzelpreis. Abrufspitzen als Direktfahrt sowie Nacht-/Wochenendläufe weisen wir separat aus — der Festpreis je Abruf steht in 30 Minuten.
JIT-Konzepte und passende Umsetzung
| Konzept | Typischer Einsatz | Umsetzung | Kostenhebel |
|---|---|---|---|
| Regelverkehr | planbarer Serienbedarf | feste Slots, eingespielte Fahrer | niedriger km-Preis |
| Abrufspitze | kurzfristiger Mehrbedarf | zusätzliche Direktfahrt | km-basiert, flexibel |
| Just-in-Sequence | Montage in Einbaufolge | Sequenzliste, getrennte Staubereiche | Sortieraufwand entfällt |
| Notabruf | drohender Bandstillstand | Direktfahrt 24/7, 2 Fahrer | Zuschlag, dafür kein Stillstand |
Häufige Fragen
Was passiert, wenn ein Just-in-Time-Transport in einen Stau gerät?
Erstens fahren wir mit einkalkulierten Puffern und stauarmen Routenalternativen; zweitens sehen wir Verzögerungen über die Ortung früh und melden sie proaktiv mit neuer ETA; drittens aktivieren wir bei kritischer Abweichung ein Ersatz- oder Vorziehfahrzeug. Ziel ist, dass Ihr Werk von der Störung nichts spürt.
Ab welcher Frequenz lohnt sich ein fester Regelverkehr?
In der Regel ab zwei bis drei planbaren Läufen pro Woche auf derselben Relation: Feste Slots senken den Kilometerpreis gegenüber Einzelbeauftragung, die Rampenzeiten werden verlässlich, und die Qualität steigt durch eingespielte Fahrer. Ihr Disponent rechnet beide Varianten transparent gegeneinander.
Wickeln Sie auch Just-in-Sequence mit reihenfolgegenauer Anlieferung ab?
Ja. Nach Ihrer Sequenzliste verladen wir so, dass die Teile in exakter Einbaureihenfolge am Band ankommen und ohne Zwischensortierung verbaut werden können. Die Reihenfolge sichern wir durch getrennte Staubereiche und Formschluss nach VDI 2700. Die Avisierung erfolgt nach Ihren Werksvorgaben inklusive Tor- und Rampen-Slot.
Können Sie Lieferant und Empfänger gleichzeitig koordinieren?
Genau das ist der Kern: Ein persönlicher Disponent ist fester Ansprechpartner beider Seiten. Er stimmt Beladefenster beim Lieferanten und Entladefenster beim Empfänger ab, takt beides rückwärts und meldet jeden kritischen Statuswechsel — so muss keine der beiden Seiten den Transport selbst nachhalten.
Was kostet ein Just-in-Time-Transport?
Jeder Abruf ist kilometerbasiert (Sprinter ~1,10 €/km, 7,5 t ~1,45 €/km, FTL ~1,95 €/km, ±15 %); als Regelverkehr sinkt der km-Preis durch Bündelung und Rückladung. Ein täglicher Lauf Stuttgart–Ingolstadt auf dem 7,5-Tonner liegt als Regelverkehr etwa bei 230–290 € pro Fahrt. Abrufspitzen und Nacht-/Wochenendläufe weisen wir separat aus; den Festpreis je Abruf erhalten Sie in 30 Minuten.