Enviar un motor — bien embalado, transportado con seguro
Logisticoo envía un motor paletizado, asegurado contra el aceite y con precio fijo en 30 minutos: desde el grupo de una motocicleta, pasando por el motor de recambio de un turismo, hasta el diésel industrial. Los motores de turismo pesan como bloque motor de 80 a 150 kg, completos con componentes adosados de 150 a 250 kg y más; a partir de esta clase, la transpaleta, la plataforma elevadora y un palé de suficiente capacidad son obligatorios, no un envío de paquetería. Los riesgos de transporte son conocidos: fluidos de servicio que se derraman (aceite, refrigerante, restos de combustible), componentes adosados que se rompen como colectores, sensores y cárteres de aceite, así como daños por vuelco en los motores en V con la parte superior pesada. Por eso exigimos grupos vaciados y cerrados en una cubeta estanca al aceite, aseguramos a través de las superficies del bloque en lugar de por componentes adosados delicados y estibamos por contacto. A los reparadores de motores y desguaces los abastecemos en tráfico regular, y a los clientes particulares tras una compra online con recogida directamente en casa del vendedor, incluida documentación fotográfica. Los casos urgentes —el vehículo del cliente está desmontado en el elevador— circulan como transporte directo exprés sin transbordo, dentro de Alemania a menudo el mismo día. Recogida en 147 ciudades, entrega a 55 países, y un gestor personal que coordina taller y vendedor.
Embalaje y sujeción de la carga
El motor se coloca sobre un palé estable en una cubeta de film estanca al aceite, idealmente atornillado a través de los soportes del motor o de un caballete, o si no trincado con cinchas por encima del bloque, nunca por el colector, el cárter de aceite o el mazo de cables. Las conexiones abiertas (admisión, escape, circuito de refrigeración) se cierran, los sensores y conectores delicados se acolchan por separado; en el vehículo rige la estiba por contacto conforme a VDI 2700.
Lo que importa
- Vacíe en la medida de lo posible el aceite y el refrigerante, retire por completo los restos de combustible
- Cierre todas las aberturas (conducto de admisión, brida del colector), también contra la suciedad
- Indique el peso de forma realista: ¿bloque motor o completo con componentes adosados?
- Desmonte el turbocompresor, el alternador y demás, o acólchelos aparte
- En la compra de segunda mano, acuerde fotos de la entrega por parte del conductor
O llámenos directamente: +49 30 346 467 850
Del grupo de dos ruedas al diésel industrial: peso y vehículo
El grupo de una motocicleta pesa de 40 a 80 kg, un bloque motor de turismo de 80 a 150 kg, completo con componentes adosados de 150 a 250 kg y más, y los motores industriales y de vehículos industriales claramente por encima. A partir de la clase de turismo, la transpaleta, la plataforma elevadora y un palé de suficiente capacidad son obligatorios: el envío de paquetería queda descartado. Los motores ligeros viajan como grupaje o carga fraccionada en la furgoneta Sprinter, los motores completos en el camión de 7,5 t con grúa de carga opcional, y los grupos pesados en el camión de 12 t. A los reparadores y desguaces los abastecemos en tráfico regular, y a los clientes particulares tras una compra online con recogida en casa del vendedor. Lo decisivo para la elección del vehículo es una indicación honesta del peso: ¿bloque motor o completo con componentes adosados?
Estanco al aceite y protegido contra golpes: sujeción a través del bloque
Los riesgos son conocidos: fluidos de servicio que se derraman, componentes adosados que se rompen como colectores, sensores y cárteres de aceite, así como daños por vuelco en los motores en V con la parte superior pesada. Por eso el motor se coloca vaciado en una cubeta de film estanca al aceite sobre el palé, idealmente atornillado a través de los soportes del motor o de un caballete, o si no trincado con cinchas por encima del bloque, nunca por el colector, el cárter de aceite o el mazo de cables. El aceite y el refrigerante están en gran medida vaciados, los restos de combustible retirados por completo y todas las aberturas (conducto de admisión, brida del colector, circuito de refrigeración) cerradas. Los sensores, turbocompresores y conectores delicados se desmontan o se acolchan por separado. Sobre la superficie de carga rige la estiba por contacto conforme a VDI 2700, para que la unidad compacta y pesada no se desplace.
Así envía un motor con Logisticoo
- Usted indica el tipo de motor, el peso (bloque o completo), la cantidad de aceite residual y los lugares.
- Nosotros elegimos el vehículo y el equipo de elevación y le damos el precio fijo en 30 minutos.
- El motor se vacía, se cierra y se prepara en la cubeta estanca al aceite sobre el palé; si no dispone de palé, le suministramos uno y paletizamos en el lugar.
- Recogida en una de las 147 ciudades, en la compra de segunda mano con documentación fotográfica.
- Transporte asegurado, con el vehículo del cliente desmontado como transporte directo exprés sin transbordo.
- Entrega a 55 países. Su gestor coordina taller y vendedor y organiza los tiempos de las entregas.
¿Cuánto cuesta el envío de motores?
El precio se comunica de antemano como precio fijo; como orientación sirven los valores aproximados (±15 %): furgoneta Sprinter en torno a 1,10 €/km (desde 89 €), camión de 7,5 t en torno a 1,45 €/km (desde 169 €), camión de 12 t en torno a 1,65 €/km (desde 219 €). Un motor como grupaje es una partida individual económica. Un transporte directo exprés para un motor de recambio de Stuttgart a Hamburgo (unos 660 km) se sitúa en la furgoneta Sprinter en torno a 1,10 €/km, es decir, grosso modo 725 €. Los factores que encarecen son los motores industriales y de vehículos industriales pesados con grúa de carga, el paletizado en el lugar en la recogida a particulares, así como los transportes directos urgentes. Para reparadores con tráfico regular fijamos condiciones estables.
Motor, vehículo y manipulación
| Peso | Ejemplo | Vehículo | Manipulación |
|---|---|---|---|
| 40–80 kg | Motor de motocicleta/motor pequeño | Palé, furgoneta Sprinter/grupaje | Transpaleta |
| 80–150 kg | Bloque motor de turismo | Palé, carga fraccionada furgoneta Sprinter | Plataforma elevadora/transpaleta |
| 150–250 kg | Motor completo con componentes adosados | Camión 7,5 t, grúa de carga opcional | Plataforma elevadora/carretilla elevadora |
| más de 250 kg | Motor industrial/de vehículo industrial | Camión 12 t + grúa de carga | Grúa/carretilla elevadora |
Modalidades de envío en comparación
| Modalidad de envío | Cuándo conviene | Plazo | Nivel de coste |
|---|---|---|---|
| Grupaje | un motor, flexible en fechas | algunos días (ruta de grupaje) | opción más económica |
| Carga parcial (LTL) | varios motores o pesado | 1–2 días | medio |
| Transporte directo (FTL) | motor pesado o urgente | mismo día / día siguiente, sin transbordo | más alto, pero rápido |
| Furgoneta Sprinter exprés | vehículo del cliente desmontado en el elevador | pocas horas | según km, desde 89 € |
Preguntas frecuentes
¿Es un motor con restos de combustible una mercancía peligrosa?
Un motor de combustión con el sistema de combustible vaciado de restos queda cubierto por las exenciones del ADR y circula como carga normal. En cambio, los depósitos sin vaciar o las bombas de combustible adosadas con gasolina son críticos, por eso rige: combustible fuera por completo, aceite vaciado salvo la película residual, aberturas cerradas.
¿Cómo envío un motor si no tengo ni carretilla elevadora ni palé?
Nuestro conductor acude con un vehículo con plataforma elevadora y transpaleta; para ello el motor ya debe estar sobre un palé. Si no dispone de uno, le suministramos uno y paletizamos en el lugar con un suplemento: en las recogidas a particulares tras la compra de un motor, el caso más frecuente.
¿Cuánto cuesta el envío de un motor?
Como grupaje, un motor es una partida individual económica. Un transporte directo exprés lo calculamos desde unos 1,10 €/km en la furgoneta Sprinter (±15 %); un motor de recambio Stuttgart–Hamburgo se sitúa así en torno a 725 €. El tipo de motor, el peso y los códigos postales bastan para el precio fijo en 30 minutos.
No tengo ni carretilla elevadora ni palé, ¿es posible el envío igualmente?
Sí. Nuestro conductor acude con un vehículo con plataforma elevadora y transpaleta; si no dispone de palé, le suministramos uno y paletizamos en el lugar con un suplemento. En las recogidas a particulares tras la compra de un motor es el caso más frecuente: indique la situación de antemano.
¿Recogen motores también en casa de un vendedor particular?
Sí, en toda Alemania en 147 ciudades. Tras una compra online recogemos el motor directamente en casa del vendedor, si lo desea con documentación fotográfica por parte del conductor en la entrega, y lo llevamos al taller o a su dirección.