Transporte für Raumfahrtindustrie
Komponenten für Satelliten, Trägersysteme und Bodeninfrastruktur sind Unikate mit Lieferzeiten in Jahren — Logisticoo transportiert sie entsprechend: erschütterungsarm, klimatisch geschützt, lückenlos überwacht und mit einer Planung, die nichts dem Zufall überlässt. Raumfahrthardware verzeiht keine zweite Chance; ein beschädigtes Strukturteil oder ein kontaminiertes Instrument wirft Programme um Monate zurück. Deshalb fahren solche Sendungen bei uns ausschließlich als Direktfahrt auf luftgefederten Fahrzeugen, verbleiben in ihren Transportcontainern mit definierter Lage und werden nur unter Aufsicht der vereinbarten Personen bewegt. Stoßindikatoren und Datenlogger des Versenders integrieren wir in die Übergabeprozesse, jede Station wird dokumentiert. Die Streckenplanung berücksichtigt Fahrbahnqualität, Höhenbeschränkungen und Pausenstandorte mit gesichertem Abstellen. Exportkontrolle nehmen wir ernst: Bei gelisteten Gütern stimmen wir Genehmigungslage und Dokumentation vor Fahrtantritt mit Ihnen ab und transportieren erst, wenn die Papiere vollständig sind. Vor- und Nachläufe zu Luft- und Seefracht, etwa Richtung Startplatz, organisieren wir mit. Diskretion, Sorgfalt, ein fester Ansprechpartner — und ein Festpreis binnen 30 Minuten.
Fahrzeuge & Ausstattung
Raumfahrtkomponenten fahren in luftgefederten Kofferfahrzeugen mit Zurrschienen und weicher, gestellgerechter Verzurrung; Fahrgeschwindigkeit und Route werden auf minimale Schock- und Vibrationsbelastung ausgelegt.
Typische Anforderungen
- Erschütterungsarme Direktfahrten mit Streckenwahl nach Fahrbahnqualität
- Transport in definierten Lagen mit Stoßindikatoren und Datenloggern
- Bewegung der Ware nur unter Aufsicht benannter Personen, gesichertes Abstellen
- Abstimmung von Exportkontrolle und Dokumentation vor Fahrtantritt
- Klimatischer Schutz empfindlicher Instrumente und Strukturen
- Vor- und Nachlauf zu Luft- und Seefracht Richtung Integrations- und Startstandorten
Oder direkt: +49 30 346 467 850
Typische Sendungen aus der Raumfahrtindustrie
Raumfahrtlogistik bewegt Unikate. Typisch sind Strukturbauteile und Primärstrukturen aus CFK und Metall (Panels, Zylinder, Adapter), Satellitenkomponenten und komplette Satelliten in Transportcontainern, Antriebs- und Tankstrukturen sowie Trägerraketen-Sektionen. Dazu kommen hochsensible Instrumente und Nutzlasten — Optiken, Sensoren, Elektronik —, die in klimatisierten, schwingungsgedämpften Containern reisen. Bodeninfrastruktur wie Prüfstände, Integrationsvorrichtungen (MGSE) und Bodenausrüstung (EGSE) sowie Reinraum-Equipment gehören ebenso dazu. Ein Teil der Sendungen führt Gefahrgut mit, etwa Treibstoffkomponenten oder Druckgase, das gesondert behandelt wird. Gemeinsam ist allen Sendungen der extreme Wert, die lange Vorlaufzeit und die Tatsache, dass es keine zweite Chance gibt — deshalb fahren wir ausschließlich als überwachte Direktfahrt mit definierter Lage und lückenloser Dokumentation.
Normen und Regelwerk im Raumfahrtverkehr
Zentral sind Handling- und Umgebungsvorgaben des Versenders: definierte Container-Lage, Grenzwerte für Schock und Vibration, Temperatur- und Feuchtekorridore, teils Reinraum- und Kontaminationsanforderungen. Wir integrieren die Stoßindikatoren und Datenlogger des Versenders in die Übergabeprozesse und dokumentieren jede Station; die Grenzwerte und das Messregime definiert der Kunde. Die Ladungssicherung erfolgt nach VDI 2700 ausschließlich über die vorgesehenen Container- oder Gestellpunkte, mit weicher, gestellgerechter Verzurrung ohne Punktlast. Ernst nehmen wir die Exportkontrolle: Raumfahrtgüter sind häufig gelistet (EU-Dual-Use, teils ITAR-berührt); wir stimmen Genehmigungslage und Dokumentation vor Fahrtantritt ab und transportieren erst mit vollständigen Papieren — die güterrechtliche Einstufung verantwortet der Ausführer. Gefahrgutanteile fahren wir ADR-konform. Die Route wählen wir nach Fahrbahnqualität, Höhen- und Traglastprofil.
So läuft ein Raumfahrttransport bei Logisticoo ab
- Anfrage mit Bauteil, Container, Umgebungs- und Handling-Vorgaben, Exportkontrollstatus und Terminfenster.
- Festpreis-Angebot in 30 Minuten und Abstimmung des Sicherungs- und Überwachungskonzepts.
- Vorbereitung: Streckenplanung nach Fahrbahnqualität und Höhenprofil, Festlegung gesicherter Pausenstandorte, Prüfung der Exportdokumente.
- Übernahme in definierter Lage, Integration von Stoßindikatoren/Datenloggern, Verzurrung über Containerpunkte.
- Erschütterungsarme Direktfahrt auf luftgefedertem Fahrzeug mit angepasster Geschwindigkeit; die Ware wird nur unter Aufsicht der benannten Personen bewegt.
- Dokumentierte Übergabe mit gemeinsamem Ablesen der Indikatoren. Vor- und Nachläufe zu Luft- und Seefracht Richtung Integrations- oder Startstandort organisieren wir mit; ein fester Disponent begleitet den gesamten Ablauf.
Was kostet ein Raumfahrttransport?
Raumfahrttransporte sind Projektfahrten und werden individuell kalkuliert — überwachte Direktfahrt, luftgefedertes Spezialfahrzeug, angepasste Route und Begleitung gehen in den Festpreis ein. Zur Einordnung dienen unsere Fahrzeug-Faustwerte je Kilometer (±15 %): luftgefederter Sattelzug rund 1,95 €/km (ab 379 €), kleinere Sendungen im luftgefederten Kofferfahrzeug rund 1,10–1,65 €/km. Eine überwachte Direktfahrt einer Satellitenstruktur von Bremen nach Toulouse (rund 1.350 km) mit dem luftgefederten Sattelzug bewegt sich damit im vierstelligen Bereich; hinzu kommen Aufschläge für Zwei-Fahrer-Besatzung, Begleitung, gesicherte Standplätze, Klimatisierung und den etwaigen Luft-/Seefracht-Nachlauf. Den verbindlichen Festpreis nennen wir nach kurzer Abstimmung der Handling-Vorgaben in 30 Minuten.
Typische Raumfahrt-Sendungen und passende Abwicklung
| Sendungstyp | Beispiel | Fahrzeug/Equipment | Typische Laufzeit |
|---|---|---|---|
| Satellit/Nutzlast | Satellit im Klimacontainer | luftgefedert, überwachte Direktfahrt | terminiert, mit Vorlauf |
| Primärstruktur | CFK-Panel, Adapter, Zylinder | luftgefederter Sattelzug, Gestellpunkte | 1–2 Tage, terminiert |
| Instrument/Optik | Sensor, Optik, Elektronik | luftgefedert, Datenlogger/Stoßindikator | kürzestmöglich |
| Bodenausrüstung | MGSE/EGSE, Prüfstand | Planensattel/Tieflader, Kran | planbar |
| Gefahrgutanteil | Treibstoffkomponente, Druckgas | ADR-Fahrzeug, geschulter Fahrer | planbar, ADR-Papiere |
Häufige Fragen
Wie stellen Sie sicher, dass Vibrationsgrenzwerte eingehalten werden?
Durch die Kombination aus luftgefedertem Fahrzeug, angepasster Fahrweise, Streckenwahl mit guter Fahrbahnqualität und der Verzurrung ausschließlich über die vorgesehenen Container- oder Gestellpunkte. Ihre Stoßindikatoren und Datenlogger lesen wir gemeinsam bei der Übergabe ab und dokumentieren den Zustand — Grenzwerte und Messregime definiert dabei der Versender.
Unsere Komponente unterliegt der Exportkontrolle — was bedeutet das für den Transport?
Vor Fahrtantritt klären wir mit Ihnen die Genehmigungslage und stellen sicher, dass alle erforderlichen Dokumente vollständig vorliegen; gefahren wird erst dann. Innerhalb der EU sind viele Verbringungen erleichtert, bei Drittlandbezug gelten die Ausfuhrvorschriften strikt. Die Verantwortung für die Einstufung liegt beim Ausführer — wir sorgen für die saubere Umsetzung auf dem Transportweg.
Was kostet ein Raumfahrttransport?
Diese Fahrten kalkulieren wir projektbezogen, weil überwachte Direktfahrt, luftgefedertes Fahrzeug, Route und Begleitung individuell zusammenkommen. Als Einordnung: luftgefederter Sattelzug rund 1,95 €/km (ab 379 €), ±15 %. Eine überwachte Direktfahrt Bremen–Toulouse (rund 1.350 km) liegt entsprechend im vierstelligen Bereich. Nach kurzer Abstimmung der Handling-Vorgaben nennen wir den verbindlichen Festpreis in 30 Minuten.
Wie halten Sie Schock- und Vibrationsgrenzwerte ein?
Durch luftgefederte Fahrzeuge, angepasste Fahrweise, eine nach Fahrbahnqualität gewählte Route und Verzurrung ausschließlich über die vorgesehenen Container- oder Gestellpunkte. Ihre Stoßindikatoren und Datenlogger integrieren wir in die Übergabe und lesen sie gemeinsam ab; Grenzwerte und Messregime gibt der Versender vor.
Unsere Komponente unterliegt der Exportkontrolle — geht das trotzdem?
Ja, mit sauberer Vorbereitung. Vor Fahrtantritt klären wir Genehmigungslage und Dokumentation; gefahren wird erst mit vollständigen Papieren. Innerhalb der EU sind viele Verbringungen erleichtert, bei Drittlandbezug (EU-Dual-Use, teils ITAR-berührt) gelten die Ausfuhrvorschriften strikt. Die güterrechtliche Einstufung verantwortet der Ausführer, wir setzen den Transportweg konform um.