Transporte für Automotive & Zulieferer
Logisticoo hält die Lieferketten der Automobilindustrie im Takt — von der Just-in-Time-Anlieferung ans Montageband bis zur Notfall-Direktfahrt, wenn ein Bandstillstand droht. Seit 2014 fahren wir für Zulieferer und Werksstandorte in Deutschland und Europa: sequenzgenaue JIS-Zustellungen in fest vereinbarten Zeitfenstern, Gitterboxen und KLT-Ware im Werksverkehr, Presswerkzeuge und Vorrichtungen als Sonderfahrt. Weil in der Automobillogistik jede Minute zählt, disponieren wir Express-Sprinter und Sattelzüge parallel und nennen Ihnen binnen 30 Minuten einen Festpreis mit verbindlichem Zeitfenster. Über unsere Länderbüros in Tschechien und der Türkei binden wir zwei der wichtigsten europäischen Zulieferregionen direkt an deutsche Werke an — inklusive Zollabwicklung im Türkei-Verkehr. Ihr persönlicher Disponent kennt die Abläufe am Werkstor: Avisierung, Lieferschein- und Ladungsträgerhandling, Statusmeldungen bei kritischen Teilen. Droht ein Linienstopp, starten Direktfahrten auch nachts und am Wochenende, auf Wunsch mit zwei Fahrern für den durchgehenden Lauf.
Fahrzeuge & Ausstattung
Für eilige Teile setzen wir Sprinter und Planen-Lkw mit Zurrsystemen nach VDI 2700 ein, für Serienvolumen Sattelzüge mit Code-XL-Aufbau; Hubwagen und Hebebühne ermöglichen die Zustellung auch ohne Rampe.
Typische Anforderungen
- Just-in-Time- und Just-in-Sequence-Anlieferung mit verbindlichen Zeitfenstern am Werkstor
- Notfall-Express bei drohendem Bandstillstand — rund um die Uhr, auch am Wochenende
- Handling von Ladungsträgern wie Gitterboxen, KLT und Sonderbehältern inklusive Tauschabwicklung
- Zollabwicklung im Verkehr mit der Türkei und weiteren Drittstaaten
- Lückenlose Statusmeldungen und Avisierung nach Werksvorgaben
- Skalierbare Kapazität vom Sprinter bis zum Sattelzug für schwankende Abrufe
Oder direkt: +49 30 346 467 850
Typische Sendungen aus der Automobilindustrie
Am häufigsten fahren wir für Automotive-Kunden vier Sendungstypen. Erstens Serienteile im Ladungsträger-Kreislauf: KLT-Kleinladungsträger auf Palette, Gitterboxen und werkseigene Sonderbehälter, meist als Teil- oder Komplettladung im festen Linienrhythmus. Zweitens sequenzierte JIS-Module — Cockpits, Sitze, Achsen, Stoßfänger —, die minutengenau in Einbaureihenfolge ans Band müssen. Drittens Betriebsmittel: Presswerkzeuge (5 bis 25 t), Spritzgussformen, Vorrichtungen und Lehren, die als Schwer- oder Sonderfahrt mit Ladekran laufen. Viertens die klassische Notfallsendung — ein fehlendes Teil, das per Express-Direktfahrt einen Bandstillstand verhindert. Dazu kommen Prototypen und Erstmuster (ISIR/PPAP), die vertraulich und beschädigungsfrei zwischen Entwicklung, Lieferant und Werk pendeln.
Normen und Regelwerk im Automotive-Verkehr
Automobillogistik ist stark normiert, und wir arbeiten entlang dieser Vorgaben. Ladungssicherung erfolgt nach VDI 2700 ff. und EN 12195, Ladungsträger und Stauräume nach VDA-Empfehlungen (u. a. VDA 4500 für KLT, VDA 4525 für Gitterboxen). Für den Ladungsträger-Tausch führen wir Behälterkonten sauber mit, damit Leergut- und Vollgutbestände stimmen. Teile mit Gefahrgut-Bezug — Airbag-Gasgeneratoren (Klasse 1), Lithium-Batterien und Akkupacks (Klasse 9, UN 3480/3481), Lacke und Kleber (Klasse 3) — bewegen wir ADR-konform mit geschulten Fahrern und geprüften Beförderungspapieren. Im Türkei- und Drittlandverkehr kommen Zollverfahren, T1-Versandpapiere und bei Werkzeugen häufig die vorübergehende Verwendung hinzu; unser Länderbüro wickelt das auf beiden Seiten ab.
So läuft ein Automotive-Transport bei Logisticoo ab
- Anfrage mit Werk, Zeitfenster, Ladungsträger und Teilekritikalität.
- Festpreis-Angebot in 30 Minuten mit verbindlichem Zeitfenster und Fahrzeugklasse.
- Disposition: Bei Serienabrufen hinterlegen wir feste Konditionen und einen Standardablauf, bei Notfällen startet die Direktfahrt oft binnen weniger Stunden.
- Avisierung nach Werksvorgabe (Zeitfenster-Buchung, Tor-/Rampen-Slot).
- Transport mit Statusmeldungen an jedem kritischen Punkt — Abholung, Grenzübertritt, Werksankunft.
- Zustellung am Werkstor mit Lieferschein- und Ladungsträger-Handling, Leergut-Rücknahme im selben Lauf. Für wiederkehrende Relationen bleibt Ihr persönlicher Disponent fester Ansprechpartner und kennt Ihre Werksabläufe.
Was kostet ein Automotive-Transport?
Den Preis nennen wir vorab als Festpreis; als Orientierung dienen unsere Fahrzeug-Faustwerte pro gefahrenem Kilometer (Spanne ±15 % je nach Relation, Zeitfenster und Rückladungschance): Express-Sprinter für eilige Einzelteile rund 1,10 €/km (ab 89 € Mindestpreis), Lkw 7,5 t für palettierte Ladungsträger rund 1,45 €/km, Lkw 12 t rund 1,65 €/km, Sattelzug (FTL) für Serienvolumen rund 1,95 €/km (ab 379 €). Eine Notfall-Direktfahrt Stuttgart–Prag (rund 500 km) mit dem Sprinter liegt damit etwa im Bereich 550–630 €. Aufschläge entstehen für Nacht-/Wochenendstart, Zwei-Fahrer-Besatzung im Non-Stop-Lauf, Ladekran für Werkzeuge sowie Zoll im Drittlandverkehr. Feste Serienkonditionen senken den Kilometerpreis gegenüber Einzelbeauftragung spürbar.
Typische Automotive-Sendungen und passende Abwicklung
| Sendungstyp | Beispiel | Fahrzeug/Equipment | Typische Laufzeit |
|---|---|---|---|
| JIS-Sequenzmodul | Cockpit, Sitze, Achsen ans Band | Sprinter / Planen-Lkw, Zeitfenster-gebunden | gleicher Tag, minutengenau |
| Ladungsträger-Serie | KLT & Gitterboxen im Werksverkehr | Lkw 7,5–12 t / Sattelzug Code XL | Linienrhythmus, planbar |
| Notfall-Einzelteil | Fehlteil vor Bandstillstand | Express-Sprinter, 24/7, 2 Fahrer optional | wenige Stunden |
| Betriebsmittel | Presswerkzeug, Spritzgussform 5–25 t | Lkw mit Ladekran / Schwerlast | 1–2 Tage, terminiert |
| Batterie/Akku (Kl. 9) | Lithium-Module UN 3480/3481 | ADR-Fahrzeug, geschulter Fahrer | planbar, ADR-Papiere |
Häufige Fragen
Wie schnell kann Logisticoo bei einem drohenden Bandstillstand reagieren?
Nach Ihrer Anfrage erhalten Sie innerhalb von 30 Minuten ein Festpreis-Angebot mit verbindlichem Zeitfenster. Ein Sprinter oder Lkw startet je nach Abholort meist innerhalb weniger Stunden, bei langen Distanzen fahren auf Wunsch zwei Fahrer im Wechsel durch. Ihr Disponent meldet Ihnen jeden Statuswechsel, damit die Fertigungssteuerung planen kann.
Übernehmen Sie auch Transporte zwischen deutschen Werken und Zulieferern in der Türkei oder Tschechien?
Ja, genau dafür unterhalten wir eigene Länderbüros in Berlin, Tschechien und der Türkei. Im Türkei-Verkehr organisieren wir die komplette Zollabwicklung auf beiden Seiten inklusive T1-Versandpapieren, in Tschechien fahren wir Teil- und Komplettladungen im regelmäßigen Linienrhythmus. Beide Relationen lassen sich als planbare Serie mit festen Konditionen hinterlegen.
Wickeln Sie Just-in-Sequence (JIS) mit werksseitiger Zeitfenster-Buchung ab?
Ja. Wir avisieren nach Ihren Werksvorgaben, buchen Tor- und Rampen-Slots und liefern sequenzgenau im vereinbarten Zeitfenster. Die Einbaureihenfolge sichern wir durch getrennte Staubereiche und Formschluss nach VDI 2700, damit die Ware am Band in der richtigen Folge entladen wird.
Können Sie Presswerkzeuge und schwere Betriebsmittel ohne Kran vor Ort verladen?
Ja. Für Werkzeuge und Formen von 5 bis 25 t setzen wir Fahrzeuge mit Ladekran oder Mitnahmestapler ein, sodass wir auch ohne Hallenkran oder Rampe von der Straße verladen. Schwerpunktlage und Anschlagpunkte klären wir vorab; die Sicherung erfolgt formschlüssig auf Transportböcken statt nur durch Verzurren.
Transportieren Sie Lithium-Batterien und Airbag-Komponenten?
Ja, ADR-konform. Lithium-Ionen-Module (UN 3480/3481, Klasse 9) und Airbag-Gasgeneratoren (Klasse 1) fahren wir mit ADR-geschulten Fahrern, geprüften Beförderungspapieren und korrekter Kennzeichnung. Wir prüfen UN-Nummer, Verpackungsgruppe und Zusammenladeverbote vor der Auftragsannahme; unser Gefahrgutbeauftragter begleitet die Abwicklung.
Was kostet eine Express-Direktfahrt und wie wird der Preis ermittelt?
Sie erhalten immer einen Festpreis vorab. Als Orientierung: Ein Express-Sprinter kalkuliert rund 1,10 €/km (ab 89 €), ein Sattelzug rund 1,95 €/km (ab 379 €), jeweils ±15 % je nach Relation und Rückladungschance. Eine Direktfahrt Stuttgart–Prag mit dem Sprinter liegt damit etwa bei 550–630 €. Nacht-/Wochenendstart, Zwei-Fahrer-Besatzung und Zoll im Drittlandverkehr weisen wir separat aus.