Transporte für Schifffahrtsindustrie & Schiffbau
Werften, Reedereien und Schiffsausrüster arbeiten gegen Liegezeiten und Docktermine — Logisticoo liefert Schiffsersatzteile, Ausrüstung und Sektionen zu: an die Werft, an den Liegeplatz oder direkt an die Gangway, bevor das Schiff wieder ausläuft. Ein Schiff im Hafen verdient kein Geld; entsprechend eng sind die Fenster, in denen Ersatzteile, Motorenkomponenten oder Ausrüstung an Bord müssen. Unsere Express-Direktfahrten erreichen die deutschen Seehäfen und die großen europäischen Hafenstandorte termingenau, Ihr Disponent koordiniert die Zustellung mit Agent, Werft oder Schiffsmanagement und meldet die Ankunft, bevor der Kapitän fragt. Schiffbaukomponenten sind oft schwer und sperrig — Motorenteile, Propeller, Rudermaschinen oder Stahlbausektionen fahren wir mit passendem Schwerlast- und Kranequipment, Übermaße planen wir mit Genehmigung. Für Lieferungen an Schiffe unter Drittlandflagge oder in Freizonen unterstützen wir die zollrechtliche Abwicklung als Schiffsbedarf. Über See- und Luftfracht binden wir zudem Häfen weltweit in 55 Ländern an. Festpreis in 30 Minuten, auch wenn der Docktermin schon nächste Woche ist. So läuft das Schiff wie geplant aus — mit dem Teil an Bord statt irgendwo im Zulauf.
Fahrzeuge & Ausstattung
Je nach Bauteil fahren wir mit Sprintern für eilige Ersatzteile, Planensatteln mit Kran für Ausrüstung sowie Tiefladern für schwere und hohe Komponenten; die Ladungssicherung erfolgt mit Schwerlastketten und Kantenschutz über definierte Anschlagpunkte.
Typische Anforderungen
- Termingenaue Zustellung an Werften, Liegeplätze und Agenten vor Auslaufen
- Express-Ersatzteillogistik für Schiffe mit kurzen Hafenliegezeiten
- Schwer- und Übermaßtransporte für Motorenteile, Propeller und Sektionen
- Zollabwicklung bei Lieferungen als Schiffsbedarf und in Freizonen
- Koordination mit Schiffsagenten, Werftlogistik und Bordpersonal
- Weltweite Anbindung über See- und Luftfracht
Oder direkt: +49 30 346 467 850
Typische Sendungen aus Schiffbau und Schifffahrt
Wir versorgen Werften, Reedereien und Schiffsausrüster mit einem breiten Spektrum. Häufig sind Schiffsersatzteile im Eilfall — Motorenkomponenten, Pumpen, Ventile, Lager, Turbolader, Elektronik —, die vor Auslaufen an Bord müssen. Dazu schwere und sperrige Schiffbaukomponenten: Propeller, Wellen, Rudermaschinen, Ankerspill, Motorenblöcke und Stahlbausektionen, die mit Kran- und Schwerlastequipment fahren. Ausrüstung und Ausbau reichen von Rettungsmitteln, Deckskränen und Rohrleitungsspools bis zu Kabinenmodulen und Inneneinrichtung. Hinzu kommen Farben und Beschichtungen sowie Betriebsstoffe, die als Gefahrgut nach ADR gelten können, und Schiffsbedarf für die Versorgung. Vom eiligen Ersatzteil im Sprinter an die Gangway bis zur Sektion auf dem Tieflader zur Werft passt sich das Fahrzeug dem Bauteil an — Ziel ist stets, dass das Schiff planmäßig ausläuft statt auf ein Teil im Zulauf zu warten.
Normen und Regelwerk im maritimen Verkehr
Auf der Straße gilt die Ladungssicherung schwerer, sperriger Güter nach VDI 2700 ff. und EN 12195 mit Schwerlastketten und Kantenschutz über definierte Anschlagpunkte; Übermaß-Sektionen erfordern eine Ausnahmegenehmigung nach §§ 29/46 StVO, die wir beantragen und mit geprüfter Route und Begleitung umsetzen. Zoll- und außenwirtschaftlich sind Lieferungen an Seeschiffe ein Sonderfall: Schiffsbedarf und Ausrüstung für Schiffe im internationalen Verkehr können je nach Flagge, Fahrtgebiet und Anmeldung abgabenbegünstigt oder ausfuhrgleich behandelt werden — das stimmen wir mit Ihnen und dem Schiffsagenten ab. Beschichtungsmaterial und Betriebsstoffe mit ADR-Bezug (u. a. Klasse 3) fahren wir gefahrgutkonform. Für die Hafenzustellung sind Terminalzugang, Anmeldeverfahren und Sicherheitsvorgaben (ISPS-Bereiche) maßgeblich, die der Agent bereitstellt.
So läuft ein Schiffbau-/Schifffahrtstransport bei Logisticoo ab
- Anfrage mit Bauteil, Gewicht/Maßen, Ziel (Werft, Liegeplatz, Terminal) und Auslauf- oder Docktermin.
- Festpreis-Angebot in 30 Minuten; bei Übermaß inklusive Genehmigungsvorlauf.
- Koordination: Ihr Disponent klärt mit Werft oder Schiffsagent Terminalzugang, Anmeldeverfahren, Übergabepunkt und etwaige Zollabwicklung als Schiffsbedarf.
- Verladung mit passendem Kran-/Schwerlastequipment, Sicherung über definierte Anschlagpunkte.
- Express-Direktfahrt zum Hafen, bei langer Strecke mit zwei Fahrern, mit Statusmeldung vor Ankunft.
- Übergabe an Gangway, Liegeplatz oder Werftlogistik mit vollständigen Papieren. Weltweite Relationen binden wir über See- und Luftfracht an; für wiederkehrende Werftverkehre hinterlegen wir feste Konditionen.
Was kostet ein Schiffbau-/Schifffahrtstransport?
Sie erhalten immer einen Festpreis vorab; die Faustwerte je Kilometer (±15 %): Express-Sprinter für eilige Ersatzteile rund 1,10 €/km (ab 89 €), Lkw 7,5 t rund 1,45 €/km (ab 169 €), Lkw 12 t rund 1,65 €/km (ab 219 €), Sattelzug rund 1,95 €/km (ab 379 €); Schwer- und Tiefladertransporte für Sektionen und Motorenteile kalkulieren wir projektbezogen zzgl. Genehmigungs- und Kranungskosten. Eine Ersatzteil-Direktfahrt München–Hamburg an ein Terminal (rund 780 km) mit dem Sprinter liegt damit etwa bei 730–980 €. Aufschläge entstehen für Zwei-Fahrer-Besatzung, Terminalanmeldung mit Wartezeit, Übermaß-Genehmigungen sowie Zollabwicklung als Schiffsbedarf.
Typische Schiffbau-/Schifffahrts-Sendungen und passende Abwicklung
| Sendungstyp | Beispiel | Fahrzeug/Equipment | Typische Laufzeit |
|---|---|---|---|
| Ersatzteil-Eilfall | Pumpe, Turbolader vor Auslaufen | Express-Sprinter, 24/7, 2 Fahrer | wenige Stunden |
| Schwerkomponente | Propeller, Welle, Motorenblock | Tieflader/Kran, Schwerlastsicherung | terminiert, mit Vorlauf |
| Stahlbausektion | vorgefertigte Sektion, Übermaß | Tieflader, §§ 29/46-Genehmigung | mit Genehmigungsvorlauf |
| Ausrüstung/Ausbau | Rettungsmittel, Kabinenmodul | Planensattel mit Kran | planbar |
| Schiffsbedarf/Gefahrgut | Farben, Betriebsstoffe (ADR Kl. 3) | ADR-Fahrzeug, Zoll als Schiffsbedarf | planbar, Papiere am Terminal |
Häufige Fragen
Das Schiff läuft in 48 Stunden aus — schaffen Sie die Zustellung ans Terminal?
In den meisten Fällen ja: Nach Ihrer Anfrage steht der Festpreis in 30 Minuten, die Direktfahrt startet schnellstmöglich, bei langen Strecken mit zwei Fahrern. Parallel klärt Ihr Disponent mit dem Schiffsagenten Terminalzugang, Anmeldeverfahren und Übergabepunkt — denn im Hafen scheitern Zustellungen selten am Fahren, sondern an fehlenden Zugangsdaten.
Was ist bei der Lieferung als Schiffsbedarf zollrechtlich zu beachten?
Lieferungen an Seeschiffe im internationalen Verkehr können unter bestimmten Voraussetzungen als Schiffsbedarf abgabenbegünstigt oder ausfuhrgleich behandelt werden; maßgeblich sind Flagge, Fahrtgebiet und die korrekte Anmeldung. Wir stimmen das Verfahren vorab mit Ihnen und dem Agenten ab und stellen sicher, dass die Papiere zur Übergabe am Terminal vollständig sind.
Was kostet eine Ersatzteil-Direktfahrt zum Hafen?
Sie erhalten einen Festpreis in 30 Minuten. Als Orientierung: Express-Sprinter rund 1,10 €/km (ab 89 €), Sattelzug rund 1,95 €/km (ab 379 €), jeweils ±15 %. Eine Direktfahrt München–Hamburg ans Terminal (rund 780 km) mit dem Sprinter liegt etwa bei 730–980 €. Schwertransporte für Sektionen kalkulieren wir projektbezogen; Terminalwartezeit und Zwei-Fahrer-Besatzung weisen wir separat aus.
Kommen Sie ins Terminal, wenn das Schiff in 48 Stunden ausläuft?
In den meisten Fällen ja: Festpreis in 30 Minuten, Direktfahrt schnellstmöglich, bei langen Strecken mit zwei Fahrern. Parallel klärt Ihr Disponent mit dem Schiffsagenten Terminalzugang, Anmeldeverfahren und Übergabepunkt — im Hafen scheitern Zustellungen selten am Fahren, sondern an fehlenden Zugangsdaten.
Was ist bei Lieferung als Schiffsbedarf zollrechtlich zu beachten?
Lieferungen an Seeschiffe im internationalen Verkehr können je nach Flagge, Fahrtgebiet und korrekter Anmeldung abgabenbegünstigt oder ausfuhrgleich behandelt werden. Wir stimmen das Verfahren vorab mit Ihnen und dem Agenten ab und stellen sicher, dass die Papiere zur Übergabe am Terminal vollständig vorliegen.