LKW-Transport
LKW-Transporte sind das Kerngeschäft von Logisticoo: Wir fahren jede Sendungsgröße mit dem passenden Fahrzeug — Sprinter bis 1,2 t Nutzlast (ab ~1,10 €/km), 7,5-Tonner mit Hebebühne (ab ~1,45 €/km), 12- und 18-Tonner sowie Sattelzug und Gliederzug mit bis zu 24 t Nutzlast und 34 Palettenstellplätzen (FTL ab ~1,95 €/km). Ebenso breit ist die Aufbautenwahl: Plane mit Seitenbeladung für Stapler und Kran, geschlossener Koffer für nässe- und diebstahlsensible Ware, Hebebühne für Stellen ohne Rampe, Ladekran und Mitnahmestapler, wo kein Hebezeug steht. Ihr persönlicher Disponent wählt die Kombination aus Fahrzeug, Aufbau und Produktionsweg — Sammelgut, Teil- oder Komplettladung, Direktfahrt — die Ihre Anforderung am wirtschaftlichsten erfüllt, und liefert das Festpreis-Angebot in 30 Minuten. Die Ladungssicherung folgt VDI 2700 und § 22 StVO: formschlüssige Stauung, Zurrgurte, Antirutschmatten, dokumentiert durch geschulte Fahrer. Wir disponieren ab 147 deutschen Städten und in 55 Länder, mit eigenen Länderbüros in Berlin, Tschechien und der Türkei — seit 2014, mit über 45 Mitarbeitern und ISO-9001-zertifizierten Prozessen.
Leistungsmerkmale
- Alle Fahrzeugklassen: Sprinter, 7,5 t, 12 t, 18 t, Sattel- und Gliederzug bis 24 t / 34 Stellplätze
- Aufbauten nach Bedarf: Plane, Koffer, Hebebühne, Ladekran, Mitnahmestapler
- Produktionswege Sammelgut, Teilladung, Komplettladung und Direktfahrt aus einer Hand
- Ladungssicherung nach VDI 2700 und § 22 StVO durch geschulte Fahrer
- Transparente Kilometer-Faustwerte: Sprinter ab ~1,10 €/km, 7,5 t ab ~1,45 €/km, FTL ab ~1,95 €/km
- Netzwerk in 147 deutschen Städten und 55 Ländern mit eigenen Länderbüros
Oder direkt: +49 30 346 467 850
Wann welcher Lkw — Fahrzeugklassen und Einsatzfälle
Die richtige Fahrzeugklasse ergibt sich aus Gewicht, Volumen und Verladesituation, nicht aus dem Bauchgefühl. Der Sprinter (bis ~1,2 t, 3 Stellplätze) ist die Wahl für eilige Einzelpaletten und Kleinteile. Der 7,5-Tonner mit Hebebühne (bis ~3 t, 10 Paletten) deckt den Großteil regionaler Verteilverkehre ab, auch an Adressen ohne Rampe. Der 12- und 18-Tonner (bis ~6 bzw. ~10 t) trägt schwerere Teilpartien und lässt sich mit Ladekran ausrüsten. Sattel- und Gliederzug (bis 24 t, 34 Stellplätze) sind das Arbeitspferd für Komplettladungen und Vollpalettenzüge. Wichtig ist die ehrliche Angabe von Maßen und Gewicht: Ein zu großes Fahrzeug kostet unnötig, ein zu kleines gefährdet die Ladungssicherung und die zulässige Achslast.
Aufbauten, Hebezeug und Ladungssicherung im Detail
Der Aufbau entscheidet über Be- und Entladung. Die Plane lässt sich seitlich und oben öffnen — ideal für Stapler-, Kran- und Langgutbeladung; Code-XL-Planen sind zertifiziert für formschlüssige Sicherung. Der Koffer ist fest verschlossen, staub- und spritzwasserdicht sowie schwerer aufzubrechen — die Wahl für Elektronik, Möbel und feuchte- oder diebstahlsensible Ware. Fehlt am Belade- oder Zielort Hebezeug, bringen wir es mit: Hebebühne für palettierte Ware, Ladekran bis in den Tonnenbereich, Mitnahmestapler für die Zustellung direkt an die Bordsteinkante. Die Sicherung folgt VDI 2700 ff. und § 22 StVO — Formschluss zur Stirnwand, Niederzurren mit passender LC-Stufe, Antirutschmatten (µ ≥ 0,6) —, dokumentiert durch geschulte Fahrer. So bleibt die Ladung auch bei Vollbremsung und Ausweichmanöver an ihrem Platz.
Sammelgut, Teilladung, Komplettladung, Direktfahrt — die Wegewahl
Beim Lkw-Transport entscheidet neben dem Fahrzeug der Produktionsweg über Preis und Laufzeit. Sammelgut (Stückgut) bündelt Ihre Ware mit anderen über einen Umschlag — am günstigsten für 1 Palette bis etwa 2,5 t, dafür mit ein bis zwei Umschlägen und 24–72 Stunden Laufzeit. Die Teilladung fährt ab etwa 4–6 Stellplätzen umschlagfrei mit ein bis zwei kompatiblen Partien — schneller und schonender als Sammelgut. Die Komplettladung gibt Ihnen das ganze Fahrzeug exklusiv von Rampe zu Rampe. Die Direktfahrt ist die zeitkritische, umschlagfreie Sonderfahrt in jeder Größe. Sie müssen sich nicht festlegen: Ihr Disponent rechnet die Wege für Ihre konkrete Sendung durch und empfiehlt den wirtschaftlichsten.
Was kostet ein LKW-Transport?
Bei Teil-, Komplett- und Direktverkehren rechnen wir kilometerbasiert nach Fahrzeugklasse (±15 %): Sprinter ~1,10 €/km ab 89 €, Lkw 7,5 t ~1,45 €/km ab 169 €, Lkw 12 t ~1,65 €/km ab 219 €, Sattelzug (FTL) ~1,95 €/km ab 379 €. Beispiel: Eine Komplettladung Köln–Berlin (rund 575 km) auf dem Sattelzug liegt etwa im Bereich 950–1.290 €. Sammelgut wird dagegen nicht per Kilometer, sondern über das frachtpflichtige Gewicht (aus Gewicht, Volumen und Lademetern) kalkuliert und ist für einzelne Paletten günstiger. Preistreiber sind Ladekran/Mitnahmestapler, Wartezeiten sowie fehlende Rückladung. Welcher Weg am günstigsten ist, steht im Festpreis-Angebot nach 30 Minuten.
Fahrzeugklassen, Kapazität und Faustwert
| Fahrzeug | Nutzlast / Stellplätze | Typischer Einsatz | Faustwert |
|---|---|---|---|
| Sprinter | bis 1,2 t / 3 Stellplätze | eilige Einzelpalette, Kleinteile | ab ~1,10 €/km |
| Lkw 7,5 t (Hebebühne) | bis 3 t / 10 Paletten | regionaler Verteilverkehr | ab ~1,45 €/km |
| Lkw 12 t | bis 6 t | schwerere Teilpartie | ab ~1,65 €/km |
| Lkw 18 t / Gliederzug | bis 10 t / 18–20 Paletten | Volumen, mehrere Stopps | auf Anfrage |
| Sattelzug (FTL) | bis 24 t / 34 Stellplätze | Komplettladung | ab ~1,95 €/km |
Häufige Fragen
Woher weiß ich, welche LKW-Größe meine Sendung braucht?
Das müssen Sie nicht wissen — es genügen Maße, Gewicht und Ladestellen-Situation (Rampe, Stapler, Zufahrtsbeschränkungen). Ihr Disponent wählt das kleinste sicher passende Fahrzeug, denn Übergröße kostet unnötig Geld, Untergröße gefährdet die Ladungssicherung. Das Ergebnis steht im Festpreis-Angebot nach 30 Minuten.
Was ist der Unterschied zwischen Plane und Koffer, und wann brauche ich was?
Der Planenaufbau lässt sich seitlich und von oben öffnen — ideal für Kran- und Staplerbeladung sowie Langgut. Der Koffer ist fest verschlossen, staub- und spritzwasserdicht und schwerer aufzubrechen — die Wahl für Elektronik, Möbel, hochwertige oder feuchteempfindliche Ware. Wir disponieren beide Aufbauten in allen Größenklassen.
Können Sie ohne Rampe und Stapler beim Kunden be- und entladen?
Ja. Wir stellen das Hebezeug: Hebebühne für palettierte Ware, Ladekran bis in den Tonnenbereich und Mitnahmestapler für die Zustellung direkt an der Bordsteinkante. Auch Privatadressen und Baustellen ohne Infrastruktur bedienen wir so. Nennen Sie uns die Situation vor Ort — sie fließt in Fahrzeugwahl und Festpreis ein.
Fahren Sie auch ins europäische Ausland?
Ja, in 55 Länder, mit eigenen Länderbüros in Berlin, Tschechien und der Türkei. Innerhalb der EU fahren wir zoll- und grenzformalitätenfrei; im Türkei- und Drittlandverkehr übernehmen unsere Büros die Zollabwicklung inklusive T1-Versandpapieren. Teil- und Komplettladungen lassen sich als planbare Regelverkehre mit festen Konditionen hinterlegen.
Was kostet ein LKW-Transport?
Teil-, Komplett- und Direktverkehre sind kilometerbasiert (Sprinter ~1,10 €/km, 7,5 t ~1,45 €/km, 12 t ~1,65 €/km, FTL ~1,95 €/km, ±15 %). Eine Komplettladung Köln–Berlin auf dem Sattelzug liegt etwa bei 950–1.290 €. Sammelgut rechnen wir über das frachtpflichtige Gewicht und ist für einzelne Paletten günstiger. Den wirtschaftlichsten Weg samt Festpreis nennen wir in 30 Minuten.