Fixtermin-Transporte
Fixtermin-Transporte von Logisticoo liefern nicht irgendwann im Zeitfenster "A bis B Werktage", sondern zum vereinbarten Datum — auf Wunsch zur vereinbarten Stunde. Das ist die richtige Lösung, wenn nachgelagerte Prozesse vom Eintreffen der Ware abhängen: Montageteams, gebuchte Kräne, Rampenfenster im Zentrallager, Messeaufbau-Slots oder vertraglich pönalisierte Liefertermine. Technisch erreichen wir die Termintreue über bewusst eingeplante Zeitpuffer, Priorisierung im Umschlag oder — bei engen Fenstern — den Verzicht auf Umschlag per Direktfahrt; welche Variante wirtschaftlich sinnvoll ist, rechnet Ihr persönlicher Disponent transparent vor und bestätigt den Termin verbindlich im Festpreis-Angebot, das Sie in 30 Minuten erhalten. Während des Laufs überwachen wir die Sendung aktiv statt passiv: Verzögert sich etwas, erfahren Sie es von uns, bevor Sie nachfragen müssen, inklusive Alternative. Fixtermine fahren wir ab 147 deutschen Städten und in 55 Länder — vom einzelnen Ersatzteil zum Wartungsfenster bis zur Komplettladung, die pünktlich zur Inventurfreigabe an der Rampe stehen muss. Termintreue ist bei uns kein Zuschlagsprodukt, sondern Planungsdisziplin.
Leistungsmerkmale
- Verbindlicher Liefertermin auf Datum, optional auf Uhrzeit-Fenster (z. B. 8–10 Uhr)
- Aktive Sendungsüberwachung mit proaktiver Meldung bei Abweichungen
- Wahl des Produktionswegs nach Termin: priorisiertes Stückgut, Teilladung oder Direktfahrt
- Rampen- und Zeitfensterbuchung beim Empfänger (Avisierung) inklusive
- Anlieferung zu Nacht- und Randzeiten nach Absprache
- Festpreis in 30 Minuten mit schriftlich bestätigtem Termin
Oder direkt: +49 30 346 467 850
Wann ein Fixtermin die richtige Wahl ist
Ein Fixtermin lohnt sich überall dort, wo an der Ware ein Prozess mit fixer Ressource hängt. Typisch sind gebuchte Montageteams und Kräne, die stundenweise kosten und nicht warten; Rampenfenster in Handelszentrallagern, die nur zu einem festen Slot öffnen; Messeaufbau-Zeiten, in denen das Gelände befahrbar ist; sowie Liefertermine mit Vertragsstrafe. Auch Baustellen mit engem Kranfenster und Inventurfreigaben mit fixem Stichtag sind klassische Fälle. Anders als bei der reinen Direktfahrt geht es nicht um maximales Tempo, sondern um Punktlandung: Die Ware soll weder zu früh (kein Lagerplatz, Kapitalbindung) noch zu spät kommen. Ist Ihr Zeitfenster dagegen weich, ist eine günstigere Regellaufzeit die bessere Wahl.
So sichern wir den Termin — Puffer, Produktionsweg, Monitoring
Wir terminieren rückwärts vom bestätigten Entladefenster: Aus Fahrzeit plus realistischem Störpuffer, Beladefenster und Fahrzeuggestellung ergibt sich der späteste Abfahrtszeitpunkt. Je nach Enge des Fensters wählen wir den Produktionsweg — priorisiertes Stückgut bei komfortablem Puffer, umschlagfreie Teilladung bei mittlerer Enge, Direktfahrt ohne jedes Umschlagrisiko bei harter Uhrzeitvorgabe. Die Avisierung und Slot-Buchung an der Empfängerrampe übernimmt der Disponent; Nacht- und Randzeitanlieferung ist nach Absprache möglich. Während des Laufs überwachen wir aktiv per Ortung: Zeichnet sich eine Abweichung ab, melden wir sie proaktiv mit neuer ETA und Lösungsvorschlag, statt Sie im Unklaren zu lassen. Bei kritischer Störung greift ein Ersatz- oder Vorziehfahrzeug aus dem Netz.
Fixtermin, Regellaufzeit und Direktfahrt — der Unterschied
Die Regellaufzeit ist eine Prognose ("in 24 bis 72 Stunden") ohne Garantie und ohne aktive Überwachung — günstig, aber unverbindlich. Der Fixtermin ist eine Zusage auf ein Datum oder Zeitfenster, schriftlich bestätigt und aktiv überwacht; welches Fahrzeug ihn erfüllt, ist zweitrangig. Die Direktfahrt wiederum ist ein Fahrzeugkonzept — exklusiv, ohne Umschlag — und oft das Mittel, um einen sehr engen Fixtermin zu halten, aber nicht jeder Fixtermin braucht sie: Bei komfortablem Puffer erreichen wir das Datum auch über priorisiertes Stückgut zum Bruchteil des Preises. Kurz: Der Fixtermin beschreibt das Ergebnis (Punktlandung), Regellaufzeit und Direktfahrt beschreiben Wege dorthin mit unterschiedlichem Preis-Sicherheits-Verhältnis.
Was kostet ein Fixtermin-Transport?
Der Aufpreis für Termintreue hängt am gewählten Produktionsweg, nicht an einer pauschalen Gebühr. Über priorisiertes Stückgut ist der Zuschlag gering; über Teilladung oder Direktfahrt gelten die kilometerbasierten Faustwerte (±15 %): Sprinter ~1,10 €/km ab 89 €, Lkw 7,5 t ~1,45 €/km ab 169 €, Lkw 12 t ~1,65 €/km ab 219 €, Sattelzug ~1,95 €/km ab 379 €. Beispiel: Eine termingebundene Teilladung Hamburg–Köln (rund 425 km) auf dem 12-Tonner mit fixem 8–10-Uhr-Rampenfenster liegt etwa im Bereich 600–800 €. Nacht- und Wochenendanlieferung sowie Wartezeit an der Rampe weisen wir separat aus. Den verbindlichen Gesamtpreis mit bestätigtem Termin erhalten Sie in 30 Minuten.
Produktionsweg nach Termin-Enge
| Zeitfenster | Empfohlener Weg | Termintreue | Kostenniveau |
|---|---|---|---|
| Datum, komfortabler Puffer | priorisiertes Stückgut | hoch, mit Monitoring | niedrig |
| Datum, mittlere Enge | Teilladung (umschlagfrei) | sehr hoch | mittel |
| fixe Uhrzeit / Slot | Direktfahrt ohne Umschlag | höchste | höher, planbar |
| Nacht-/Randzeit-Anlieferung | Direktfahrt nach Absprache | höchste | höher, Zuschlag |
Häufige Fragen
Was unterscheidet einen Fixtermin von einer normalen Regellaufzeit?
Die Regellaufzeit ist eine Prognose, der Fixtermin eine Zusage: Wir planen Puffer und Produktionsweg so, dass das Datum hält, bestätigen es schriftlich und überwachen den Lauf aktiv. Bei kritischen Uhrzeit-Fenstern wählen wir Wege ohne Umschlagrisiko, etwa die Direktfahrt.
Können Sie auch ein Anlieferfenster beim Empfänger buchen?
Ja, die Avisierung und Zeitfensterbuchung an Rampen — etwa im Handelszentrallager oder auf Baustellen — übernimmt Ihr Disponent. Sie nennen uns Ansprechpartner und Buchungssystem; wir takten Abholung und Vorlauf rückwärts vom bestätigten Slot.
Was passiert, wenn der Transport trotz Planung in Verzug gerät?
Wir sehen Abweichungen über die aktive Ortung früh und melden sie proaktiv mit neuer ETA und Lösungsvorschlag, bevor Sie nachfragen müssen. Bei kritischer Störung aktivieren wir ein Ersatz- oder Vorziehfahrzeug aus unserem Netz in 147 Städten. Ziel ist, dass Ihr nachgelagerter Prozess von der Störung nichts spürt.
Was kostet ein Fixtermin-Transport?
Der Aufpreis hängt am Produktionsweg: über priorisiertes Stückgut gering, über Teil- oder Direktfahrt zu den Kilometer-Faustwerten (Sprinter ~1,10 €/km, 7,5 t ~1,45 €/km, FTL ~1,95 €/km, ±15 %). Eine termingebundene Teilladung Hamburg–Köln liegt etwa bei 600–800 €. Den verbindlichen Festpreis mit schriftlich bestätigtem Termin nennen wir in 30 Minuten.
Liefern Sie auch nachts, früh morgens oder am Wochenende?
Ja, Anlieferung zu Nacht- und Randzeiten ist nach Absprache Teil unseres Fixtermin-Service — etwa für Filialbelieferung vor Ladenöffnung oder Baustellen mit frühem Kranfenster. Den entsprechenden Zuschlag weisen wir transparent im Festpreis aus, damit es bei der Abrechnung keine Überraschung gibt.